Piper L-4 Grasshopper 2350mm (ARF) de Fabrice et Yann

Salut à tous,

après de nombreuses tribulations :
- Train pas soudé droit,
- Jambe de train tordue,
- Impression de charnières,
- Confection du support pour le moteur,
- Remplacement de la roulette de queue par une autre avec transmission par ressorts,
- Calage des haubans,
- J'en passe ...

La bête est enfin assemblée. Le support accu est en cours d'impression. Il ne restera plus qu'à le coller à sa place.

Fafa, les élastiques devant servir d'amortisseur ne m'ont pas convaincu. J'ai découpé des anneaux de chambre à aire de VTT. Tu en as mis combien ? Quelle largeur ?

@++

Yann

c'est exactement cela de la chambre à air que j'ai utilisé, j'en est mis 4 donc un total de 8 par jambe de train donc 16 pour le tout, mais 3 soit 6 par jambe devrait être parfait. j'y songe d'ailleurs, tu vois ainsi la largeur des bandes


petite précision, sur la photo la dernière, démonte le flasque derrière tu as trois vis avec écrous.
premier vol j'ai perdu un écrou et la roue c'était mis en travers sur l'axe, le cas échéant une goutte de colle blanche sur les écrous.

Quelle largeur tes bandes ?

regarde sur la photo c'est la largeur du taquet métallique. c'est de ça que tu parle.
elles font 7mm de large.

Après l'impression d'un proto pour permettre la fixation simple et fiable de l'accu, j'ai terminé le modèle définitif. Il se fixe à l'aide de deux vis M3 côté cloison pare feu, est coincé avec le couple 1 et plaqué au fond de l'avion avec deux petites vis à bois. On insère la batterie dans la boite au fond puis on la plaque sur le support et on la sangle à l'aide d'un scratch. C'est rapide et fiable.



@++

Yann

et ça pèse combien.

Je ne sais pas, il est accroché au plafond. Je te dirai cela la semaine prochaine

Par contre, une chose est sûre, dès qu'il est réglé, l'entoilage sera refait intégralement.

@++

Yann

yannlancelin a écrit:
Par contre, une chose est sûre, dès qu'il est réglé, l'entoilage sera refait intégralement.

@++

Yann

PS: attention prend pas le centrage de la notice il est faux.
le centrage je l'ai indiqué sur le post du L4.

Je suis à environ 110mm du BA.

110 115 mm tu es tout bon.

Premier vol aujourd'hui.

- Test de portée sur le banc de démarrage : OK
- Test de roulage : OK

On se met en bout de piste et montée progressive des gaz. Au bout de 5 m, l'oiseau est déjà en ligne de vol. 10 m, il décolle tout seul. Gaz à fond, le taux de montée est confortable (30°) environ. Arrivée à une altitude de sécurité, premier virage aux ailerons, le différentiel (30%) contre parfaitement le lacet inverse. Mise à plat des ailes, on relâche tout, l'oiseau reste parfaitement droit (pas besoin de trimer quoi que ce soit). Premier hipodrome complet, la large dérive est très efficace. Monté à une altitude confortable, coupure des gaz vent de face et prise d'une pente en descente de 45°. l'avion tend à légèrement remonter en prise de vitesse, preuve d'un centrage parfait. 5mn plus tard, la tension batterie est à 22V (large pour continuer à voler mais je vais poser). Premier passage trop haut, second, trop vite, le fait de ne pas avoir de volet, pénalise une approche courte. Finalement, une approche de 150m environ moteur coupé me permet de poser en douceur l'engin qui reste parfaitement dans l'axe.

Un premier vol parfaitement réussi sans aucun réglage à faire. Malgré le froid (3°)

Merci Fafa pour les conseils avisés. Prochaine étape, ré entoilage complet (déjà commandé sur HK).

@++

Yann

Au fait, Fafa, je vais profiter du ré entoilage pour renforcer les pions de fixation des haubans dans les ailes. J'ai vu que tu utilise des chapes métal pour fixer tes haubans... C'est malin ! comment fixes-tu cela sous le fuselage ?

Merci d'avance

Yann

sous le fuselage j'utilise les deux vis fournis.
mais je vais t'envoyer sur le lien de mon piper clippedwing j'ai fait exactement la même fixation sur mes haubans.
je te ferais des photos détails se sera plus simple qu'un long discours, bravo pour ton premier vol.
alors regrettes-tu ton achat, c'est vrai qu'il allonge un peu le pépère surtout sans vent.
avant de tout supprimer pour tes cocardes si tu refais à l'identique, garde tout je vais te donner une adresse si besoin.
je dis bien si tu le refais à l'identique.

Salut Fafa, je vais effectivement le refaire à l'identique... A la couleur prêt (j'ai commandé le vert olive sur HK, le plus proche de l'actuel entoilage). Sinon, je peindrai le capot en jaune CUB comme on en voit sur le net en grandeur.

Pour les cocardes, si tu as une adresse, je suis preneur (ainsi que le tarif et les modèles infographie si tu les as).

Pour les haubans, je vais remplacer les fixations d'aile par des chapes m3 et utiliser la vis sous le fuselage, comme toi. Cela me semble effectivement plus simple au montage.

En ce qui concerne mon achat, je suis super content... Pour 500 €, on a un avion idéal pour voler même par vent soutenu.

Génial.

@++

Yann

Au fait, question pour un champion

Pour le réentoilage, je pensai entoiler les ailes en une fois (aile + ailerons en faisant un beau plis au niveau des articulations). Cela me fait chxxx de virer les charnières pour en remettre d'autres. Ton avis ?

pour les cocardes CDDESIGN,
il m'a fait les miennes je lui est envoyé pour qu'il est la dimension, pour le lettrage sur la dérive idem.
pour les bandes blanches et noir, j'ai récupérer ça chez un infographiste mais c'est du mat dans mon cas.
sinon tu aussi une autre adresse il est pas cher quicom.com
il travail très bien, il pourra te faire la même chose.
tout le lettrage de mon piper clippedwing viens de chez lui.
pour ton réentoilage faire l'aile avec les ailerons en une fois, je dirais dans mon cas que c'est pas vraiment possible, les ailerons sont biseauté intrados extrados. tu vas devoir faire tes ailerons et ensuite ton aile.
voici les photos. PS: dans un vent soutenu de face il va très bien mais attention vent de travers le fuselage est gros la prise au vent est donc importante, il y'a de la surface latérale, et dire franchement voler avec 15kmh de vent de travers avec le piper, l'attérro est chiant, fait une fois je le referais pas deux. tu te souviens de la vidéo. je m'y suis repris à trois fois pour posé, l'aile étant haute si tu prends une bourrasque prêt du sol, l'aile sera soulevé d'autant plus facilement. à prendre en compte.
imagine en réel si tu remet tout à l'échelle ça fait 30kmh de vent.

OK, c'est décidé, coup de cutter dans les charnières et réentoilage. 
Je vais y mettre des charnières kavan nylon et axe métal (je préfère) en 20x39mm (j'ai du stock)

@++

Yann

bon courage, et mets quelques photos

Et c'est parti, on prend son courage à deux mains et on retire l'entoilage d'origine.

Au passage, remplacement de la nervure cassée lors du montage initial et renforcement au niveau des pions de fixation des haubans. Merci Araldite

Forcément, il va moins bien voler...



Enduit de lissage sur les ouvertures faites durant le montage initial. Histoire d’oublier ce fâcheux incident...

tu perds pas de temps.

tu verras l'entoilage hobby, une fois tendu ça bouge plus.

Le pire, c'est que les charnières fibre d'origine se sont presque enlevées toutes seules malgré un collage généreux à la cyano fluide. C'est flippant et la dernière fois que j'en utilise. 

@++

Yann

oui j"avais constaté cela sur la dérive, mais j'ai cru entendre au club, que la cyano n'est pas la meilleure colle pour les charnière fibre.

epoxy bicomposant, de rigueur, je continue à les utiliser mais je sécurise avec une épingle.
enfin je reste méfiant moi aussi.

Salut,

Va pas me dire qu'il les fait par 2 maintenant
crdt

tu les veux par trois 4 ou 5

Déjà, la patrouille à deux ce sera sympa.

@++

Yann