Re: Mon 1er avion>>> LE BILOUTE

par **fafajet76** Mar 19 Aoû - 16:00

as tu une photo de tes gouvernes.
tes gouvernes les manches au repos, elles doivent être au neutre Maintenant si tu as un décalage lorsque tu agis dessus, comme tu dis 7 d'un côté 3 à 4 de l'autre 7, ton avion va tourner moins bien de côté que de l'autre, que t'indique le plan. Regarde avec la notice de la radio tu dois avoir une fonction programmation course des servos. je t'avais fourni le lien je crois, tu dois avoir un débattement de 100% à l'émetteur de part et d'autre.

par William12345 Mar 19 Aoû - 16:33

je suis bete Mad

je pensais que la fin de course des servos c'était le point le plus loin ou il pouvait allait

alors j'ai tout mis a 120%

ben maintenant je dois aller me coucher
je verais ca demain

pale

quel beta je suis

par **fafajet76** Mar 19 Aoû - 17:04

attention 120% tu va surement allez à la butée de servos,
tu risque de les endommager.
voici ce que donne jivaro pour les débattement.

Pour les débattements, mettez 8 mini à 10 mm maxi vers le haut et vers le bas à la profondeur, et 25 mini à 35 mm maxi de chaque côté à la direction. Pour les ailerons, 8 vers le bas à 10 mm vers le haut de chaque côté ; c'est mieux s'il y a un peu de différentiel (l'aileron se lève un peu plus que l'autre ne s'abaisse).

respecte scrupuleusement ce que donne l'auteur.

par William12345 Mer 20 Aoû - 6:07

je comprends plus du tout

le end point(fin de courses des servos )

c quoi au juste???

par William12345 Mer 20 Aoû - 6:09

si c pas le point le plus loin du servos
alors comment on régle les débattements??

par **fafajet76** Mer 20 Aoû - 6:33

fafajet76 a écrit:bonjour william,

Cohabitation palonniers/guignols :

Pour éviter de faire forcer les servos, on évite surtout de se mettre sur les trous des palonniers proches du centre du servo, de même sur les guignols on essaye de s'éloigner du point d'attache. On préféra donc pour augmenter les débattements/réactivités "croiser", le maximum sera obtenu au plus loin du centre du servo pour le palonnier et au plus prêt de la gouverne pour le guignol.

et tu fini de peaufiner tes réglage à l'émetteur.
amicalement Fabrice

côté servos tu fixe ta commande au plus loin de la vis, et tu monte ta commande côté gouverne a l'extérieur et tu décale plus vers l'intérieur au fur et à mesure pour avoir le débattement préconisé. Essaye déjà là, si tu t'approche mais que tu n'arrive pas avoir le bon réglage mécaniquement au passera dans le menu de la radio, t'inquiète même si j'ai pas la radio je vais réussir a te donner la marche à suivre.
là je vais aller piquer un somme j'ai bossé de nuit il est 8h30 je commence à avoir les yeux lourds. en ayant commencé a 21h et fin de travail à 5h du matin.
amicalement Fabrice
PS: vérifie que sur ta radio côté programmation sur les débattemEnt des servos tu est à 100%

je te remet le lien de ta notice.

par Alexis Mer 20 Aoû - 8:32

Oui effectivement le end point c'est la fin de course des servos, mais de façon logicielle. C'est le point que ta radio devrait faire atteindre a ton servo lorsque tu mets le manche en butée.
En général ça marche, mais le servo a une limite mécanique qui peut être inférieure a la limite du réglage, et tu risques de forcer la mecanique du servo!!!

Donc eviter de depasser 100% de End Point

Je viens de remarquer sur tes photos il faut que tu changes la position de ton guignol !!!

par Alexis Mer 20 Aoû - 8:33

http://mcct.fr/ a écrit:Afin d’éviter tout risque de différentiel (débattement différent d’un sens par rapport à l’autre), leur positionnement par rapport à l’axe des charnières est déterminant : L’axe d’articulation guignol/chape doit être sur l’axe d’articulation de la gouverne.La distance donne la valeur du débattement, l’avancée ou le recul donne le différentiel.

Mais ce principe peut être utilisé pour au contraire produire un effet différentiel de débattement. Ainsi, dans le cas du dessin ci contre, pour obtenir un débattement plus important vers le bas que vers le haut, il suffira de déplacer le guignol vers le bord de fuite. Ou au contraire vers l’avant pour obtenir plus de débattement vers le haut. Mais les radiocommandes actuelles permettent de générer des effets différentiels par programmation, et leur valeur peut aisément être affinée. Il est donc préférable de réaliser des commandes sans différentiel à la construction, et d’en adjoindre par programmation au fil des réglages en vol.

par Alexis Mer 20 Aoû - 8:45

Il faut imperativement deplacer le guignol pour que le trou de la chape soit aligné avec la charniere.

Ensuite ca serait bien de separer le palonnier du servo et la C.A.P. du palonnier, de mettre les Dual Rate et les End Point* a 100% et les Trims au neutre. Maintenant (servo, recepeteur et emetteur sous tension) tu replaces le palonnier du servo bien perpendiculaire a la C.A.P. et tu raccordes cette derniere au palonnier en veillant a ce que ta gouverne soit parfaitement neutre.

Normalement avec ca, ca devrait etre bon Heureux

*Attention! Pour regler le End Point tu dois regler la fin de course dans un sens ET dans l'autre. En basculant le manche de derive de gauche a droite, tu dois pouvoir regler independemment ces deux valeurs clin

par **fafajet76** Mer 20 Aoû - 14:48

dis dis alexis moustache Wink

.
un point de plus

par William12345 Jeu 21 Aoû - 12:06

en fait j'avais reculé mes guignols et ca marchait pas trés bien

maintenant pour la profondeur j'avais un grand différenciel

mais si je veut garder la commande dans l'axe du fuso et mettre les trou du guignol en face de la charniere ; il faudrait creusé un trou pour que le guignol y rentre

parce qu'on voit pas grand chose sur jivaro

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Detail_10

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Detail_10

"La commande de profondeur rigide sort dans l'axe du fuselage."

j'ai racourci mon guignol mais je sais pas quoi faire

alors pour ceux qui ont déja fait un biloute
Aidez-moi

par Aéro45 Jeu 21 Aoû - 12:26

Voici ce que j'ai fais sur le mien, j'ai été faire des photos...

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Img_3413

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Img_3412

@+Christian

par William12345 Jeu 21 Aoû - 12:38

merci
mais tu n'as pas de différentiel sur la profondeur et tu obtient le bon débatements??

par FPV Jeu 21 Aoû - 13:16

Aéro45 a écrit:Voici ce que j'ai fais sur le mien, j'ai été faire des photos...

Comment qu'il se la pète avec son autocollant Jivaro !!! lol!

par **fafajet76** Jeu 21 Aoû - 13:22

pas besoin de différentiel à la profondeur quel est ton débattement haut bas

par Aéro45 Jeu 21 Aoû - 13:47

Non je n'ai pas de différentiel ?
Et pour FPV...oui je fais de la pub pour Jivaro et Modeliforum ! Very Happy

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Dscn5612

par William12345 Jeu 21 Aoû - 14:19

j'ai positionner mon guignol presque comme le tien et j'ai au moins 4mm de différentiel
et en haut je n'obtient que 7mm au débattement
alors je ne comprend pas??

par William12345 Jeu 21 Aoû - 15:30

christian pourait tu me fournir une photo depuis l'arriere du fuselage (dans l'axe ) ou l'on voit le guignol de profondeur par en dessous et par au dessus?

S'il te plait

par **fafajet76** Jeu 21 Aoû - 16:19

ou est placé ta chape côté servos.
à la profondeur as tu régler au niveau de ta radio, ta course à 100% de part et d'autre à la profondeur.

il est encore possible que ta commande flambe dans le fuselage, je m'explique quand tu actionne le manche de profondeur cabrer piqué regarde se qu'il se passe, si ta commande décrit un léger arc de cercle dans le fuselage ton problème viens de là.

vérifie je le rappel comme tu débute, manche à cabrer l'élévateur se braque vers le haut en poussant il descend, dérive qui part bien à gauche quand tu met le manche à gauche et vice et versa, pour les ailerons manche d'ailerons à gauche l'ailerons gauche se lève et le droit se baisse et inversement, et n'oublie le centrage qui est très important ta batterie doit être bien calé et ne pas bouger.
amicalement Fabrice

par William12345 Jeu 21 Aoû - 16:25

oui tout est bien régler et ma chape est au max coté servo

mais j'attend des photos de chris

car je crois qu'un téton de la platine du guignol(celle qui ce place de l'autre coté du volet) bute avec le volet de dérive

par **fafajet76** Jeu 21 Aoû - 16:34

ce qui pourrait bien être la cause.
ta commande flambe pas dans ton fuselage donc.

par Aéro45 Jeu 21 Aoû - 17:41

Voici quelques photos...tu me diras si cela te vas !

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Img_3416

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Img_3415

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Img_3414

@+Christian

par William12345 Jeu 21 Aoû - 17:55

salut les gars
je vient de réalisé que j'ai un peu modifié le plan et que ca me cause des probleme

comme cette photo me déranger
Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Fuselage_04

Mon 1er avion>>> LE BILOUTE - Page 7 Fuselage_04

parce que le plan ne faisait pas pareil

j'ai caler le stab a 5° en piqueur sans le savoir

ce qui fait que j'ai 1cm de fuselage (au bout) sous mon stab au lieu de 1.5cm

et que 5° de piqueur au stab + 2 ou 3 ° au moteur

je sais pas si ca passe

j'ai pas envie de le faire voler sans etre sur que ca peut etre OK??

et pour chris est-ce que tu obtient ton débatement vers le haut (cabrer) a la profondeur

et
est-ce que ta platine de guignol (de l'autre coté du volet) ne touche pas le volet de dérive ??

PS: je pars en week end demain matin pour 3 jour alors pas trop dispo

@+

par **fafajet76** Jeu 21 Aoû - 18:05

ne vol surtout pas comme ça, tu va casser.
je remet le post demain que j'ai fait sur les calages empennage ailes incidences.
voici le post en question mais il faut te référer au plan.
l'avion doit être représenté en ligne de vol.
http://www.modeliforum.com/t2539-controle-et-reglage-d-un-modele-reduit

par Aéro45 Jeu 21 Aoû - 18:26

Au niveau de mes débattements je n'ai aucun problème, la profondeur monte et descend bien, idem pour la dérive...tout fonctionne bien.
Et je confirme les propos de fafajet
Bon week et à bientôt
@+Christian

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