Mon 1er avion>>> LE BILOUTE

C'est ce que je pense.
Merci.

salut 
désolé mon PC voulait plus s'allumait

merci pour tous les commentaires et mithou c vrai mais je pense que ca ira 
je m'entraine sur simulateur


pourriez vous m'ai der a savoir comment obtenir les débattements (partout)

par ce que si le servo faisais le maximum de ca rotation c bon
mais il n'en fais qu'un bout 

dois-je régler ca sur la télécommande??

bonjour william,

Cohabitation palonniers/guignols :

Pour éviter de faire forcer les servos, on évite surtout de se mettre sur les trous des palonniers proches du centre du servo, de même sur les guignols on essaye de s'éloigner du point d'attache. On préféra donc pour augmenter les débattements/réactivités "croiser", le maximum sera obtenu au plus loin du centre du servo pour le palonnier et au plus prêt de la gouverne pour le guignol.


et tu fini de peaufiner tes réglage à l'émetteur.
amicalement Fabrice

Bel avion ! Un grand bravo  
Ensuite voler un model ces pas bien dûr ! Essaye de faire beaucoup de circuit décollage/atterrissage sur simu car c'est le plus dur... En ajoutant un peu de vent parallèle à la piste...  
Trois truc de vols pour décollage/attérissage:
  1.Lorsqu'on décolle ou atterri toujours le vent de face de l'avion
  2. Lors de du décollage met les gaz au fond et corrige l'avion avec la direction jusqu'à ce que tu le sente près, alors tu peux mettre les gouvernes de profondeur max et prend le plus d'altitude possible pour te donner une marche de manœuvre en vol.
  3.Lors de l'atterrissage on coupe le moteur quand on amorce de 90 degres la piste (le premier virage) et ensuite tu laisse l'avion ce placer aligner avec tes épaules. Tu laisse l'avion descendre seul et tu t'arrange pour pas que le nez de l'avion soi plus bas que les roue. Et quand tu va toucher le vol tu monte la profondeur au max pour monter le nez... Et prend un champ sa va amortir le choc
A+

Oui dans ta radio si elle est programmable tu peux regler les fins de course des servos (end point ou EPA) et les double debattements (dual rate ou D/R)

salut 
merci beaucoup pour toute l'aide durant tout ma construction
grace a vous j'ai fini le biloute
j'ai eu mes débatements aux ailerons , a la dérive et a la profondeur 

mon seul probleme c que quand je tourne avec ma dérive,
je remets le manche au neutre mais ma dérive ne revient pas a zero; elle reste
 a env. 1.5 cm vers le coté ou je viens de tourner

mon servos n'a pas de probleme mais c le cable (qui n'est pas une c.a.p mais une commande achete toute faite)  qui ce tord   je crois

avez vous une astuce a me donner ??


@+

Bonjour,
Si ta gaine se tord c'est qu'elle n'est pas fixé à l'intérieur, le remède essaye de décoller le dessous et tu pourras ainsi accéder à tes commandes et là tu colles ta gaine souple...ou tu la coince avec des morceaux de déprons que tu colleras ensuite, c'est ce que je vois comme solution.
@+Christian

Salut 

Une autre petite astuce pour ta gaine 

Si c'est une gaine plastic avant de mettre ta chape 
Tu met un petit morceau de fil de fer ou une aiguille dans la petite gaine 
pour ne pas quelle ce coupe au niveau de la chape 

Car sa met deja arriver d'oublier d'en mettre et la gaine a casser 
et là c'est la catastrophe !!!!!!

merci mais ce n'ai pas ca finalement 

c ma charniere en blenderm qui glisse sur le coté du guignols au lieu de faire tourner le volet de dérive

j'ai beau changé les bouts de blenderm ca ne fontionne jamais 

est- ce deja arrive a quelqu'un??


avez vous une astuce??


@+ 

Salut , 
Peut tu nous joindre une photo de la charnière que tu as faite ? 
(c'est peut être juste la technique de réalisation de la charnière qui peut être mauvaise ...   )

Non perso jamais et une fois collé ça colle bien ! mais comme le dit FPV c'est peut-être cela ! la façon don tu l'as positionné ou la longueur que tu as mis...

voici la photo de ma charniere




et une autre photo quand la charniere glisse sous la pression de la gaine de commande



elle glisse mais le volet reste dans un sens

car la gaine de commande est tordu

Normal !!!  
Il ne faut pas faire comme ça  
Je vais te donner ma méthode, en plus tu pourras la montrer aux autres sur ton terrain de vol, ça épate tout le monde a chaque fois  
Coupe 2 bouts de blenderm, colle les ensemble sur quelques milimètres, collant sur collant. 
Donc ca donne un bout : Collant d'un côté, pas collant, collant de l'autre côté !  
Du coup tu colles le collant sur la dérive , tu mets le pas collant dans la partie de la charnière entre la dérive et le volet de dérive  et tu mets la partie collante de l'autre côté sur le volet de dérive ! 
Tu fais 1 comme ca en haut de la dérive , un au milieu et 1 en bas , mais mets les pas tous dans le même sens  
Tu mets par exemple : 
en haut : collé sur la partie gauche de la dérive (et donc collé sur la partie droite du volet de dérive)
en bas : collé sur la partie droite de la dérive (de même , partie gauche du volet de dérive)
Et au milieu, fait la plouf x) , c'est plus par précaution qu'autre chose  

Voila  C'est THE technique

Bonjour,
tu met du blenderm sur la longeur de la gouverne,
d'un coté seulement.

ainsi les filet d'aire ne se décollent pas et ta commande reste efficace.

Ma technique est plus classe et plus discrete      

Il y a ça aussi...

je ne suis pas là pour jouer à celui qui aura la meilleur technique, j'ai passé lâge.

je vais encore moins polluer son trhead.

william pense à déplacer ta commande en la décalant un peu plus deux a trois trou.
comme sur ta photo il faut éviter.

Trop aimable ce type ... 

Bref, en tout cas ma technique te permet de ne pas être limité en débattements a cause de l'adhésif , tu seras limité par le servo  
Et a savoir que le servo ne sera pas forcé par l'adhésif, j'ai eu recours a cette méthode parce que j'utilisais, avant d'avoir pété beaucoup de servo pignons plastique, la méthode de fafajet76 et de Aero45. 
Après si tu as des pignons métal, ça ne me l'a jamais fait. (mais au pire tout ce qui peut t'arriver c'est d'avoir du jeu entre le pignon qui sort du servo et ton palonnier, mais la faut vraiment y aller comme un boeuf.

Et, oui je te conseille aussi de déplacer ta chapes, décale la sur l'avant dernier trou du guignol (vers le côté opposé au fuselage)

Salut a vous

Moi peu importe comment fixé la dérive ou élévateur , il y a pas de bonne ou mauvaise façon 
de faire , l'important sais une bonne communication respectueuse entre nous tous ,   

Ne jamais oublier que nous ....ont est juste des amateurs en modéliste...    

Amicalement  André ... un petit novice courageux lol lol

FPV a écrit:Trop aimable ce type ... 

Bref, en tout cas ma technique te permet de ne pas être limité en débattements a cause de l'adhésif , tu seras limité par le servo  
Et a savoir que le servo ne sera pas forcé par l'adhésif, j'ai eu recours a cette méthode parce que j'utilisais, avant d'avoir pété beaucoup de servo pignons plastique, la méthode de fafajet76 et de Aero45. 
Après si tu as des pignons métal, ça ne me l'a jamais fait. (mais au pire tout ce qui peut t'arriver c'est d'avoir du jeu entre le pignon qui sort du servo et ton palonnier, mais la faut vraiment y aller comme un boeuf.

Et, oui je te conseille aussi de déplacer ta chapes, décale la sur l'avant dernier trou du guignol (vers le côté opposé au fuselage)

écoute cela fait 30 que je suis modéliste, que tu mette une bande de blenderm complète sur une commande, ne limite pas le débattement encore moins fait forcer un servos, de casser des pignons, perso casser des pignons de servos il faut y aller, cela peu être dû  à un crash, un servos qui force qui part en butée.
des avions en 30 ans j'en ai construis plus d'une centaine et j'ai crasché une fois, et ceux sur une erreur de pilotage.
j'ai un planeur de 2.50 et la technique qu'a proposé aéro 45 est celle que j'utilise pour mes commandes d'ailerons, et mes commandes ne sont pas dur du tout, par contre en effet j'utilise des pignons métal car les servos se trouvant sous les ailes, on peu facilement casser un pignon.
aéro 45 et moi même et d'autres ici avons une très grande expérience du modélisme, il faudrait peut être arrêter un peu, des charnière au blenderm j'en est fait un sacré paquet j'utilise ce système sur les planeurs jusqu'à 2.50 au delà charnière charnière avec axe métallique, pour les avions jusqu'à 1.20 au delà idem que pour le planeur. et ceux depuis 1985 
amicalement Fabrice

Je pourrais faire un paragraphe pour dire que certes j'ai pas autant d'expérience mais j'ai quand même pas loin de 5-6 ans de modelisme derrière moi et que même si vous en avez 6 fois plus, c'est pas pour ça qu'il faut mépriser les autres, mais j'ai même pas envie de perdre mon temps. Donc pour moi la discussion sur ce sujet est close.

Sinon , pour ce qui est de la méthode de fixation de volets, le blenderm est certes élastique, mais reste tout de même très résistant et mal positionné il peut avoir le même effet qu'un ressort sur un F3K, soit le pouvoir de casser des pignons d'où mes pignons plastoc' foutus après 5 vols   (quand j'ai débuté).

Moi peu importe comment fixé la dérive ou élévateur , il y a pas de bonne ou mauvaise façon 
de faire 

+1 !  Mais comme cité plus haut, ya quand même moyen de bousiller un servo  

Sur ce , j'ai apporté mon expérience sur les charnières en blendherm mal faites. 
(Mais bon, faut pas s'inquiéter, après quelques mois de vol, on est capable de passer sur des avions plastiques (quand je dis plastique , c'est évidemment en fibre) et la le problème ne se pose plus  )

Sur mon planeur d'1m90 c'est une bande sur toute la longueur côté guignol + une petite bande (3 cm de large) côté biseauté au niveau du guignol pour éviter que le servo ne tire sur le scotch en meme temps qu'il tire sur le guignol.

Et surtout comme dit plus haut eloigne au max ta chape de la charniere ca mettra moins de contrainte sur cette derniere

maintenant tout marche a la perfection 

j'ai reboucher mes trous de sorties de commandes et de mes guignols

puis j'ai repercer au endroit comme sur jivaro et sur le biloute de christian 

et quand je lache les commandes de dérive
d'un coté le volet revient a 7mm près 
et de l'autre il revient a 3-4 mm

je pense que c négligable

alors le vol est prévu a samedi ou dimanche après-midi 
en fonction du vent
parce qu'il y a un anti cyclone a maurice  

Ah ! c'est vrai que la météo dans ton hémisphère est différente de chez nous ! en tout cas tu as tout pour faire un vol du tonnerre !! et si tu as l'occasion, une vidéo ce serait vraiment bien.