Construction Polytwo

Oui lame de scie à métaux, ne pas hésiter à faire une fente de 2 ou 3mm de large, bien bourrer de colle époxy et laisser secher avec des cales de même épaisseur sous les deux dièdre et du poids sur les ailes pour immobiliser le tout le temps de la prise.

Sa a l'air de tenir, maintenant c'est mon moteur qui fait des siennes :/ je mets un peu de gaz il tourne 10 seconde puis s’arrête. Je coupe et remets les gaz sa remarche 10 seconde

Peux-tu nous dire le matériel que tu utilises ?
Moteur...Hélice...ESC...Accu.
Est-ce que ça le fait même à bas régime ?
Ton accu est-il bien chargé ?

moteur : http://www.weymuller.fr/article/moteur_brushless_protronik_dm2210_1400.html&op=view_fic_pan
helice : http://www.weymuller.fr/article/helices_8_x_45.html&op=view_fic_pan
accu : http://www.weymuller.fr/article/pack_accus_2_elements_74v_1300ma.html&op=view_fic_pan
Variateur : http://www.weymuller.fr/index.php?navcat=&modcontent=6&op=view_fic_ssref&artid=23077&ref=02178020&id_orig=23425

je regarde sous ecalc, apparemment tu as un problème soit hélice ou accus qui se met à genoux donne moi le poids de ton modèle et la surface s'il te plait, essai avec une 7x4.5.
edit: je viens de vérifier sous ecalc bizzare c'est correct avec ta config essai comme dit avec une 7x4.5 de plus tu va gagner en autonomie tu passe à 12 min.
sinon voir ton accus peut être fatigué si il n'est pas neuf.
si c'est toujours pareil il faudra voir la programmation du vario.

L'accu est neuf :/ j'ai essayer avec une 7x4.5 prêter par un ami et le même problème

il va falloir voir du côté de ton vario je pense qui l'est mal calibré.

Selon moi il y a 2/3 raisons possibles à ce phenomene:
1) soit l'helice est trop grosse par rapport au controlleur qui chauffe et passe en sécurité.
2) Soit l'helice est trop grosse pour la batterie ou la batterie trop petite pour l'helice, donc le moteur tire trop sur la batterie et la tension chute, passant sous le seuil de sécurité defini dans le controlleur (cut-off).
Dans ce cas: soit ton cut-off est correctement reglé (à 5.6V par exemple pour une batterie 2S) et dans ce cas ta batterie (sous dimentionnée) passe sous le seuil du Cut-off et le controlleur coupe le moteur pour preserver la batterie (ce qui est normal dans ce cas là). Soit ton cut-off est mal reglé (à 6.4V par exemple pour du 2S) et il déclenche trop tôt.

As tu essayer à vide (sans hélice) le problème est il toujours là.

Jette un petit coup d'oeil sous les 3 gaines thermo.
En effet le fil du moteur est recouvert d'un vernis isolant, si lors de la soudure, l'ouvrier  n'as pas bien retiré le vernis pour faire la soudure entre les fils une soudure enserre le fil mais une résistance supplémentaire ,un mauvais contact et hop le fonctionnement du moteur est affecté .

D'origine le timing est réglé sur auto sortie usine, change le timing du réglage initial (auto ?) à hard ça devrait marcher

Je pense en effet que l'ESC est mal paramétré...peut-être une lipo 3S déclarée au lieu de 2S.

c'est une possibilité ou encore le timing comme je l'ai décrit plus haut.

surtout lors de tes essais oublie pas enlève l'hélice deux sécurité valent mieux qu'une, et lors de test avec l'hélice toujours dehors, attention à tes doigt on ne le répète jamais assez, un moteur électrique si tu fais une fausse manip démarre et ces pire qu'un moteur thermique car la puissance est instantané donc gaffe.

Au cas où...
http://weymuller.free.fr/notice/notice_controleur_protronik.pdf

Ma 3S fonctionne bien avec ce moteur donc effectivement, sa pourrait venir de sa..
Oui je suis toujours assez prudent pour les réglages.
Merci à tous pour votre contribution

attention si tu passe en 3s il faudra vérifier si ton vario supporte et il te faudra peut-être changé ton hélice, essai déjà avec ton accus en 2s en changeant le timing comme décrit plus haut, si ça fonctionne correctement alors c'est bon, mais fait ce test.
tiens moi informé.

Ce variateur tournais sur mon ancien avion avec une 3S, maintenant sur le polytwo la batterie est en 2S.

oui et voir donc si ton vario est bien calibré, certain vario sont équipé pour détecter le nombre d'élément, d'autre non, si c'est ton cas voilà pourquoi tu pourrait avoir ta coupure moteur, il faut le calibrer en 2s.

J'ai essayer ce matin mais impossible de rentrer dans les paramètres depuis mon emmeteur car je ne peut pas l'allumer plein gaz, il y a une sécurité

alors il e faut la carte de programmation

C'est embêtant :/ je vais regarder si il n'y a pas moyen d'enlever cette sécurité. Car enfaite quand je l'allume j'ai une série de bip avec marquée "GAZ" et tant que les gaz ne sont pas au minimum sa ne s'arrête pas

Il doit sûrement y avoir un paramétre qui doit inhiber la sécurité...tu as quel émetteur ?

celui-ci http://www.weymuller.fr/article/radio_protronik_ptr6a_6_6_0_accu_tx.html

bonsoir FVX
une façon simple et rapide de contourner ta sécurité d’être au ralenti pour émettre:
1 Manche au ralenti, tu allumes ton émetteur,
2 tu passes plein pot,
3 tu mets sous tension ton esc (variateur) et donc ton récepteur 
4 normalement tu es en mode réglage  pour ton variateur
voili voilou cela devra être gagné

Philippe

j'ai justement essayer mais pas moyen :/ A moins que... le moteur doit-être brancher ? 

Bon et bien je mérite la medaille d'or des boulets 

je n'ai rien dit ou écrit , je ne l'ai même pas pensé. 
en général c'est le moteur qui fait caisse de résonance et  donc tu ne devais pas savoir ou tu en étais. 
tu n' es pas si boulet que cela puisque tu as trouvé la solution   et puis j'aimerai bien connaitre un gar qui n'a jamais fait de bêtises.

Je sais pas pourquoi cette idée de mettre le moteur m'est venu, mais bon tans que sa marche  alors maintenant qque tous marche sur cette avion, pardon moto planeur, reste plus cas attendre cette après midi pour le faire voler au moteur

Super tout marche alors ! vivement cet après midi, teste bien le centrage en faisant quelques lancés à la main....!!
Et reviens nous raconter les premiers vols.