Surprise ASK8 ecoptop 3.75m

comme d'habitude au top du top, je suis impressionné
et quelle patience, mais ça vaut le coup, c'est beau

aujourd'hui préparations des support de servos, obligé d'ajouter des taquets en bois, ce qui est logique je n'utilise pas les servos recommandés par topmodel, mise en place des rallonges d'ailerons, j'ai utilisé du torsadés cela évite les parasites, mes rallonges sont munis de prise sécurité d'origine et passage évidemment sous gaines.

montage à blanc, il ne me reste plus qu'a coller le support, et de finir la fixation du servos.

Pour faire encore plus "clean", tu peux ajouter un bout de gaine thermo au bout de ta gaine torsadée. Cela évite qu'elle s’effiloche.

@+

Yann

c'est prévu mais je n'en avais plus.

Bonjour,
mise en place des guignols d'ailerons, on était habitué chez topmodel à ce que le fraisaige soit fait, il ne l'est plus. équerre on trace une lame de cutter neuve et on va faire le fraisage soit même rien de bien compliqué. encore une rectification sur le nez du K8 un jour disgracieux et plus important à droite qu'a gauche, une chute de balsa 10/10 un léger ponçage et le tour est joué.
il va falloir coller le patin de dérive, découpe du solar à l'endroit ou doit être collé le patin un jour est visible il va donc falloir poncer le patin à chaque extrémité il faut une bonne adhérence de l'époxy, et ajout du renfort de nez.
tous les collages ont été effectués à l'époxy prise lente 2h.

Bonjour,
Super tout ça ! bonne continuation
@+Christian

ce soir j'en profite je confectionne les deux languettes en CTP 2mm d'épaisseur, mise en place des commandes, et contrôle du débattement pas les réglages, juste voir si j'ai au moins 25mm de part et d'autre, le cas contraire j'aurais changé le palonnier de servos.


voilà pour aujourd'hui, j'ai encore du travail qui m'attend ce soir mise en page du devis pour le lettrage peinture pour CDdesign, préparation du colis et envoi. le K8 touche à sa fin, il me manque encore dans mes achats l'accus 4s 5000mah pour la motorisation inter digiswitch powerbox inter magnétique qui plus est fait aussi office de régulateur c'est cet inter qui fera chuter la tension à 6V, ce qui est logique car je vais mettre comme accus de réception un accus lipo 7.4v 2100 mah.

et pour le mois de septembre mon pilote échelle 1/4 et oui pas avant car j'en souhaitais un en particulier mais comme il ne se fait pas tailored pilot à gentiment accepter de me faire une commande spéciale mais ce sera pour septembre. le K8 volera bien avant.

Bonjour,
que d'avoir un sac de fil  entres les deux ailes soit deux câbles par aile, brancher sur le terrain 4 prises pas pour moi, au risque de se planter redébrancher rebeancher, c'est vrai on peu numéroter les prises le problème est réglé, alors j'ai fait plus simple pour les AF c'est obligatoirement prise Y. voilà en photo ce sera plus simple.

confection de la prise Y des AF
je supprime les prises futaba côté servos je soude des prises multiplex 6 broches.
les prises futaba restantes resteront en permanence connecté au récepteur.
maintenant je passe aux prises futaba des ailes même opération je supprime les fiches


ensuite j'isole de nouveau avec de la colle chaude et surtout j'immobillise les fils pour éviter des les arracher on ne sait jamais.

test de fonctionnement pas de problème tout est bien branché pas de soudure sèche. et maintenant je n'ai que deux prises à brancher et c'est plus propre que d'avoir 4 prises qui baladent


une fois tout ça fini je me suis occupé de régler les débattement ailerons profondeur aérofreins, la dérive viendra plus tard car une déco doit être faite dessus et il me faudra démonter la partie mobile.

Bonjour,
Super ! travail de pro sur le câblage
@+Christian

Bonjour,
aujourd'hui étape et contrôle du vé longitudinal, une phase importante à ne pas négliger, opération qui se fait avant le premier vol.
sur le K8 un calage à 2° est retenu voyons ça de plus prêt.
 en premier le montage du planeur dans la salle aile à plat, je vais donc caler mon stab à0°

maintenant que le stab est calé je vais déplacer mon incidencemètre sur l'aile on évite de faire bouger sinon il faudra tout recommencer.

verdict 1° ce n'est pas assez.

pour augmenter le vé je suis obligé de caler sous le bord de fuite de la profondeur, je fais un premier essai avec une cale de 20/10.
et il faut de nouveau caler le stab pour le remettre à 0°

verdict 2°

il ne me reste plus qu'a confectionner la cale définitive en CTP.