Surprise ASK8 ecoptop 3.75m

et comme de fait il ne restera pas dans cette couleur que je n'aime pas du tout.
et dire que j'ai une cinquantaine d'heures de vol sur k8 en réel, c'est sur ce planeur que j'ai fait mon gain de 1000m et mes 5h et bien entendu du vol de pente.
alors cela va me rappeler le bon vieux temps, ils sont loin mes 16 ans.
comme quoi ma passion aéronautique ne date pas d'hier, je suis tombé dans la marmite entrainée par mon grand père et mon père.
je ne leur serais jamais assez reconnaissant pour m'avoir transmis leur passion et leur savoir.
de toute façon c'est pas compliqué nous somme une famille qui vit pour l'aéro.
mon regretté grand père, modéliste, mon père, modéliste et pilote grandeur, ma sœur, pilote grandeur et aussi modéliste,
moi, pilote grandeur et modéliste, ma belle maman adoré, modéliste et maintenant pilote grandeur et une personne qui je pense est en train d'attraper le virus, l'aurais je contaminé.
Amicalement Fabrice.

Bonjour,
Super cette passion transmise de génération en génération ?
@+Christian

Bonjour,
j'ai commencé le réentoilage du K8 profondeur et dérive.


le cadre de verrière qui était orange fluo devient blanc lui aussi, j'ai utilisé de l'adhésif de marquage blanc.

le fuselage avant et après ce n'est que le début, une couche de peinture granit dans le cockpit sera du plus bel effet une fois entoilé.
le tableau de bord est lui aussi commencé, les instrument photo tiré du net sur un K8 grandeur, mise à l'échelle 1/4.


Amicalement Fabrice

au final il devrait ressemblé à cela, petit délire perso.
tout droit sortie de mon imagination.

Bonjour,
Du beau travail et au niveau finition c'est super ! il sera comme cela unique en son genre !
Bonne continuation
@+Christian

Bonjour à tous,
j'ai commencé l'entoilage du K8 justement je lisais sur le post de tofx5 que l'entoilage coûtait un bras, comme à mon habitude l'entoilage provient de chez HK 8.80 euros les 5 mètres a ce prix il vaut mieux en prendre plusieurs rouleaux car les frais de port sont trop élevés pour un rouleau donc à se rappeler.
pour ma part ce sera trois rouleaux de blancs.
j'ai donc commencé par le dessus du fuselage, ensuite le dessous, la partie cachée où vient s'emboiter l'aile. le plus gros morceau le côté complet, il faut s'armer de patience c'est long et fastidieux, les formes du fuselage du k8 sont assez complexes, le film est partiellement tendu, le décapeur thermique fera le reste, il faut y aller doucement. le fer à entoiler sera toujours à portée de main le cas échéant.


une fois l'entoilage partiellement tendu au décapeur thermique je laisse reposer une bonne demi-heure. j'ai remarqué que la tension continue un tout petit peu c'est léger. ( clique sur l'image vous verrez les quelques plis restant) une fois bien reposé je contrôle que l'entoilage ne se décolle pas sur les angles le décapeur ça tire très fort. le cas échéant je recolle l'entoilage et tension final. il ne reste plus qu'à recouper l'excédent d'entoilage. laisser une bonne marge, comme sur les photos, car comme je l'ai dit le décapeur ça tire très fort.
avantage de l'entoilage HK une fois tendu il ne bougera plus jamais, ni le froid ni la chaleur ne le feront se détendre.
photos ci-dessous tension finale aucun plis tout ça grâce au décapeur thermique.


PS: pourquoi j'utilise le décapeur thermique, pour deux raisons on raye l'entoilage avec le fer, et les petits plis disgracieux que l'ont peu faire avec le fer à entoiler, avec un le décapeur la tension est tellement forte que l'on en vient à bout en deux temps trois mouvements, attention si des plis apparaissent au fer, n'insister pas le décapeur finira le travail.
faite des tests avant, mais quand vous aurez testé le décapeur pour tendre vous ne reviendrez plus en arrière.
pour une structure il faut impérativement entoiler intrados extrados et finir au décapeur les deux faces en même temps sous peine de voir le fruit de votre travail déformé tordu ou vrillé

Bonjour,
Super ! il va être chouette...et bon à savoir pour le décapeur, je n'ai jamais essayer, peur de faire fondre ou rétrécir le film plastique ! j'en profite pour te remercier pour les liens sur HK et sur l'ouverture d'un compte chez eux, super bien expliqué...
@+Christian

Fait plaisir
Amicalement Fabrice

Je ne ferai pas de compliment...Fafa reste égal à lui même...toujours du très beau travail et plein de bonnes astuces .

super comme dab !!
donc c'est toi qui a raflé le stock de blanc chez HK
j'attend depuis trois semaine la reapro  finalement , suis passé au jaune

non ce n'est pas moi c'est mon père, il a raflé les deux rouleaux qui restaient en stock, gnarf.
donc voici aujourd'hui l'autre côté du fuselage et là vous y verrez plus en détail avec des photos complémentaires.
le laid est posé sur le fuselage.

je prépare les coupes côté cockpit, et un coup de fer sur les angles ainsi que sur la cloison ou sera fixé le moteur.
on tend à la main l'entoilage et collage sur les angles.
ensuite je colle l'entoilage sous le dessous du fuselage.

une fois que c'est fait je repars sur l'avant du fuselage et je colle l'entoilage
sur le bas du fuselage, quelques coups de ciseaux pour éviter un maximum de plis.

je retourne le fuselage pour contrôler et coller le cas échéant, comme c'est le cas derrière la roue.

encore un dernier contrôle, tout est ok, voilà à quoi ça ressemble une fois toute cette étape enfin finie, c'est laid, et vous constaterez la présence de beaux plis, n'Est-ce pas. le décapeur est là, et justement c'est maintenant qu'il rentre en action, à cette étape je chauffe en commençant par un bout du fuselage et je vais jusqu'à l'autre à la façon d'un peintre sans trop insister, tout doucement l'entoilage se tend mais c'est très long.

je colle l'entoilage sur les parties coffrées et seulement sur celle-ci.

je reprends mon décapeur et c'est repartie je chauffe de gauche à droite, mon entoilage se tend, et comme vous le verrez les plis que vous voyez sur les photos précédentes vont disparaitre totalement.

maintenant je laisse reposer une demi-heure, ainsi je vois ce qui se passe certains plis reviennent d'autres sont moindres, et coup d'œil voir si rien ne se décolle sur tous les angles.
allez tension finale et après je coupe tout l'excédent d'entoilage qui servira pour entoiler les ailerons et les aérofreins.
il faut limiter les chutes au maximum.

je coupe l'excédent.

juste pour le fun.

Amicalement Fabrice

Bonjour,
Ah ! l'entoilage une étape toujours délicate à bien réaliser, et là c'est super ! en plus on voit bien les différentes étapes de l'entoilage avec le fer et le décapeur, ce type de film me paraît très bien et d'un beau blanc...
Bonne continuation
@+Christian

ouaip , ben c'était MON blanc , pour MON avion

sinon oui merci pour le tuto très sympa

j'ai faits d'autres photos que vous puissiez constater le travail au décapeur.
avec cette technique, je respecte scrupuleusement les lignes du K8 sur l'avant au niveau du nez avec le fer à entoilé j'aurais eu des plis que je n'aurais pu faire disparaitre. autre point important le kit de base est une découpe laser, il faut impérativement poncer toutes les arêtes qui sont brunies, si vous ne le faite pas vous êtes sûr de voir ressortir un trait sombre sous l'entoilage.


sur le K8 les patins sur l'avant du fuselage et sous le pied de dérive était recouvert du sky, on va donc faire de même.

je m'attaque à la première aile du K8, désentoilage et réentoilage, première chose, à l'origine il n'y a pas de charnière pour les ailerons, c'est l'entoilage qui fait office de charnière, j'avais prévu de mettre des charnières fibre.
j'ai regardé comment c'était fait et j'ai tout simplement abandonné l'idée de la charnière fibre pour une charnière invisible. j'y ai passé l'après-midi, mais ça valait le coup de le faire.
comme vous le constatez sur les photos au travers de l'entoilage apparait un trait bruni c'est la découpe laser.

par chance en retirant l'entoilage 1/10 de balsa reste accroché sur l'entoilage le ponçage sera vraiment léger.

voilà l'aile entièrement nue.

ensuite je coupe la longueur d'entoilage souhaité, et une deuxième coupe pour pouvoir entoiler intrados extrados.
on commence par l'intrados (dessous de l'aile)
on enlève la pellicule transparente et je colle mon entoilage sur tout le pourtour de l'aile, deux coupes à 45° pour les ailerons, et je finis le collage de mon entoilage proprement sur tous les bords, comme le profil est creux je suis obligé de coller l'entoilage sur les nervures d'intrados, si je ne le fais pas je détruis le profil ce qui engendre de moins qualité de vol.
je coupe l'excédent d'entoilage et je finis par un bon coup de fer sur le début du coffrage uniquement à l'endroit des nervures.
l'entoilage est rabattu au niveau de l'aileron.

dans les chutes, souvenez-vous celle du fuselage, j'ai entoilé l'intrados de l'aileron ainsi que la partie biseautée à 45°, à cette étape pas de photo mais l'entoilage a été tendu entièrement au fer en veillant à chauffer modérément pour éviter de déformer l'aileron qui est taillé dans une planche.
LA CHARNIERE INVISIBLE.
astuce simple j'utilise une chute que je colle sur l'aile à l'emplacement de l'aileron un coupon de 5 cm de large,
je retourne mon aile et je pose l'aileron sur l'extrados que je viens plaquer contre le coupon d'entoilage, et un coup de fer sur toute la longueur
l'aileron est en place il ne me reste plus qu'à couper l'excédent d'entoilage.
extrados visible le débattent est au maximum.


Attention on ne tend pas l'entoilage sur l'aile maintenant, il faut entoiler l'extrados.
même principe on colle tout le tour de l'aile sans oublier qu'il faut une bonne marge sur le bord fuite car nous allons entoiler l'extrados de l'aileron avec.
je retourne l'aile posé sur l'extrados, un coup de lame de cutter de chaque côté de l'aileron, je retourne l'aile de nouveau, je mets l'aileron au maxi de son débattement vers le bas et je colle l'entoilage uniquement sur bord de fuite de l'aileron, une fois que c'est fait je vais donc pouvoir coller l'entoilage sur tout l'aileron au fer à entoiler uniquement, pas de décapeur pour cette opération et ne le faite pas.
je m'occupe de finir partiellement le saumon d'aile, et je passe le fer à entoiler sur les parties coffrées tout autour de l'aileron, cette étape est obligatoire avant d'utiliser le décapeur, car comme j'ai coupé au bord de l'aile pour l'aileron de chaque côté de l'aile, il faut plaquer impérativement l'entoilage pour éviter que le décapeur qui tire très fort vienne anéantir trois bonnes heures de travail.
ensuite c'est partie pour une bonne séance de décapeur thermique pour finir la tension de l'entoilage en y allant doucement tout en surveillant ce qui se passe, quand c'est presque tendu une demi-heure de repos et je reprends la tension, ensuite ben vous savez je coupe tous l'excédent et on peut admirer le fruit de son travail

Amicalement Fabrice
PS: utilité de la charnière invisible = "aérodynamique écoulement de l'air"

Bonjour,
Tout est bien expliqué, premier collage au fer et ensuite au décapeur pour tendre le film, le résultat est nickel
@+Christian

oui j'ai encore une aile a faire, mais l'entoilage qui fait office de charnière c'est une première, et j'en suis très satisfait. pourquoi j'ai attendu 20 ans

Bonjour à tous,
j'ai pas mal avancé sur le K8 la journée à été longue tard dans la nuit lol.
moteur reçu posé, verrou de verrière en place, le petit plus la fenêtre d'aération pour rester dans l'esprit maquette à été posé, elle n'est prévu à l'origine, mais je me suis fait plaisir.
mise en place du nez du K8 un support en contreplaqué est inséré, une vis viendra traverser le tout pour tenir le tout en place.


la fenêtre d'aération se compose d'une fenêtre et de deux glissières et six micro vis.

une fois installé, ça va ressembler à cela.

première chose mettre du scotch de protection sur la verrière j'ai tracé un trait à 1.5cm qui va représenter la hauteur de la première glissière, ensuite avec un forêt de 0.2 mm je vais donc percer la glissière la c'est vachement sympa lol. une fois fait je pose la glissière sur la verrière côté extérieur et je perce la verrière en me servant de la glissière.

je retire le scotch de protection et je vais m'amuser, le terme est juste à mettre en place les trois micro vis ( vis type horloger que l'on trouve dans les montres.) une paire de pince et le plus petit tournevis que j'ai dans mon atelier me seront bien utile.

ensuite je met en place la petite fenêtre et j'insert la dernière glissière, je perce par transparence, ensuite il faut tenir le tout et je reprend mes trois dernière micro vis que je vais poser, un léger jeu est souhaité si je veux que la fenêtre coulisse.

un trou est visible erreur mais il ne se voit pas il faut vraiment avoir l'œil dessus, 0.2 mm pour rappel.
ensuite fenêtre fermer il va falloir découper la verrière à l'endroit de la l'aération, je sort un forêt un plus gros et je perce, attention prendre la côte intérieur sinon c'est foutu.
 
voilà une fois coupé aération fermé et ouverte

c'est chouette non le nez va pouvoir partir en peinture.


côté maquette qui aura aussi son utilité évacuer l'air chaud et en faire entrer un peu.
amicalement Fabrice

Bonjour,
Vraiment super et les détails ! ça c'est de la maquette
@+Christian

superbe , comme dab
on voit qu'ya du metier

aujourd'hui le tableau de bord.
j'ai utilisé comme gabarit celui fourni, j'ai tracé le contour sur du CTP de 2mm. les instrument proviennent d'une photo internet d'un tableau de bord de K8, redimensionné pour être à l'échelle 1/4, à l'aide d'une fraise j'ai percer au bon diamètre, une fois le tableau de bord prêt deux couche de lasure. je retourne l'élément et je viens y coller une feuille transparente pour imiter le verre des instrument. J'utilise du plastique d'emballage blister etc. sur une feuille de carton je trace le contour du tableau de bord et des instruments, deux pièces en carton identiques, la deuxième pièces le contour des instrument sera évidé. sur la première pièce en carton je vais coller mes instrument en veillant par superposition de tomber bien en face des verres. une fois que c'est correct je viens coller à l'endroit des élément ma deuxième pièce en carton qui à été évidé à l'endroit des instrument, cela donne un peu de profondeur ce qui ajoute du relief, et donne cet effet de réalisme, je finis par coller au dos de l'ensemble le gabarit fourni dans le kit pour donner de la rigidité, et je colle mon tableau de bord sur mon baquet de verrière.

un petit délire.
la carte, regarder jusqu'ou va le détail celui qui trouve je lui paye une bière au bar du forum.
et le sac à beurkkkkkkkkkkkkk, obligatoire.



Amicalement Fabrice

Bonjour,
Super le tableau de bord ! et aussi pour l'ouverture de la verrière ! cela vaut un point
@+Christian

Salut Fafa,
On distingue la carte routière des alentours de Rouen dans un vide-poche, le sac vomitif en attente...mais où est la boîte de premier secours   ?
Tu en fais un modèle d'expo...
Ca donne quoi avec le pilote ?
Que du beau travail  !
J'ajoute un point à celui de Christian !

Bien vu pour la carte ! je ne l'avais pas vu !!!
@+Christian