Un paraplane rc bien sympa !

fafajet76 a écrit:pas mal le mdf pas trop compliqué à mettre en œuvre, c'est ce qui était prévu à l'origine.

Salut fafajet76. Non, ce type de matériau n'était pas prévu. A cette époque seul primait le ctp. D'ailleurs l'auteur avait motorisé son engin avec un moteur thermique de 4,07 cc, mais il parlait déjà de la possibilité de l'électrifier.....ce que j'ai fait. Merci d'être passé, on se sent moins seul un dimanche après-midi.....

Vous l'aviez remarqué, il nous manque un couple ! C'est le moment de le coller mais, très important, assurez-vous que l'ensemble est bien sec, sinon vous pourriez avoir des soucis de calage et d'équerrage. En positionnant le couple n°2, vous allez pincer fortement les deux côtés de la cellule, ce qui va à la fois compresser le couple et "déformer" légèrement l'avant de la cellule, le préparant ainsi à recevoir le châssis de la roue avant..........vous comprendrez par la suite l'intérêt de la chose.
Remarquez également que j'ai tracé sur ma table de travail, la largeur de la cellule et son axe, de façon à toujours rester dans les "clous". Simple précaution d'un constructeur amateur.....

Alex59 a écrit:C'est un controlleur de cb d' Amperes?

Excuse-moi Alex59, j'ai zappé ta question : il est de 45 ampères, adapté à ce type de moteur bien entendu.
A+

A ce stade, le plus gros de la cellule est fait.
Je vais maintenant m'attaquer à la roue avant (diamètre 55). Pour cela je vais tout d'abord préparer la jambe du train que j'ai réalisée en baguette alu (je vous laisse le choix de l'épaisseur et de la largeur mais faites léger !).
ATTENTION ! vous devez percer avant de plier ! Arrangez-vous pour que votre roue puisse passer à l'intérieur et tourner sans problème !



Une fois que tout est vérifié vous collez la jambe en alu avec de l’araldite deux composants. J'ai utilisé de la "prise en 5 mn". C'est suffisant et ça vous permet de bien positionner la jambe. Par précaution, attendez donc le lendemain pour y revenir.

Le lendemain de bon matin, vous reprenez le chemin vers votre engin.....
Maintenant on va coller le plancher avant de la bête, juste derrière la jambe de roue avant. Procédez de la même façon que pour le plancher arrière....même type de cagette et pensez toujours à enlever les légumes ou les fruits qui traînent.



Et pendant que ça sèche, vous pouvez vous attaquer au train arrière en commençant par plier le mieux possible la cap de 4mm.
N'hésitez surtout pas à vérifier les pliages par rapport au plan !

Maintenant les choses cool sont terminées, on passe à du sérieux !
On va coller la partie fixe du capot avant. Balsa 3mm et toujours colle blanche.
Maintenez avec du poids.

salut volauvent

J'adore la construction de ta nacelle mais si on a pas les plans 
comment fait on pour le construire je suppose que tu par d'un plan 
pour pouvoir découper toutes les pièces !!!!!!!!

jojo60 a écrit:salut volauvent

J'adore la construction de ta nacelle mais si on a pas les plans 
comment fait on pour le construire je suppose que tu par d'un plan 
pour pouvoir découper toutes les pièces !!!!!!!!

Salut Jojo60.
Envoies-moi un mp, je verrai ce que je peux faire pour toi......

Ceux qui souhaitent construire cet engin mais qui ne possèdent pas les plans il leur suffit de m'envoyer un mp.

MP envoyer !!!!

Je t'ai répondu Jojo60.

Le plus facile est terminé. Passons aux choses sérieuses !

L'auteur de l'original avait prévu un moteur thermique de 4,07 cc. Ne possédant pas ce type de moteur et n'ayant pu en trouver un assez rapidement, je me suis tourné vers une propulsion électrique, plus contemporaine. Plus de bruit, plus de fumée, plus de méthanol sur les doigts, bref, un autre monde.
Dans la revue, l'auteur parlait déjà de la possibilité de mettre un moteur électrique. S'il l'a dit c'est que c'est vrai, alors je l'ai fait......
Vous avez vu plus haut de quel type de moteur électrique il s'agit. Il m'a donc fallu lui créer un bâti-moteur.
Pour cela j'ai dessiné et découpé le tout dans une plaque alu, assez souple mais assez rigide à la fois. Attention de prévoir le pli de la plaque de façon à ce que le moteur soit bien horizontal.


Après de multiples essais (ça tombe rarement juste au premier coup !), j'ai réussi à fixer le moteur sur son bâti.





Et voici le support moteur sur lequel sera fixé le bâti et son moteur. J'ai gardé le même support-moteur préconisé par l'auteur. Ce dernier étant destiné à l'origine à un thermique. Je n'ai pas voulu me compliquer la vie ! Si vous êtes "chercheur" et "technicien" à la fois, vous pouvez vous amuser à faire (beaucoup) mieux que moi ! Cependant, si demain je décide de mettre un thermique j'aurai déjà son bâti........
ATTENTION ! J'ai refait le bâti-moteur en ctp aviation 4 mm. Lors des premiers vols, cette partie m'a semblé trop "légère". Vous aurez une photo plus tard.

Maintenant je mets en place la cap de 4 mm du train arrière, non sans l'avoir dépolie en son centre. Une fois installée (attention à ce qu'elle soit bien droite) je vais la fixer au plancher grâce à un morceau de bois dur que j'ai fraisé auparavant. J'ai collé le tout à l'époxy.

Je m'occupe du capot arrière. Je découpe tout d'abord ses supports en ctp 3 mm (toujours de la cagette).







Ensuite, je les visse en place en prenant soin d’intercaler un film plastique qui va déborder sur les côtés extérieurs de façon à ce que le capot encollé ne vienne pas toucher les flancs de la cellule.


Puis, avec la patience du félin qui attend qu'une souris sorte de son trou, je "forme" le capot à l'aide de baguettes découpées suivant la forme et l'angle de ce dernier. A ce sujet, ce capot sera modifié plus tard (je vous expliquerai).


Puis je presse le tout jusqu'au lendemain.....

bon ça prend forme c'est simple jusqu'à présent le plus ch.... ça doit être la couture de la voile.

Pendant ce temps, j'en profite pour percer la barre des suspentes, le dépolir au centre et le mettre en place sans le coller, juste pour voir l'effet.

fafajet76 a écrit:bon ça prend forme c'est simple jusqu'à présent le plus ch.... ça doit être la couture de la voile.

...tu l'as dit !

Une fois vu, je me lance dans la mise en place du moteur et de son bâti. J'ai décidé de faire une sorte de cage pour tout simplement consolider son bâti métallique.





et voici le support-cage du moteur.
ATTENTION ! quel que soit le type de moteur (y compris un thermique) tous les réglages et calages sont à 0 !

Le capot avant est poncé et mis en forme. Il est réalisé en 3 parties : 2 morceaux (ici) sont fixes....


...la 3e partie est amovible : elle nous permettra d'accéder au récepteur, permettant ainsi les branchements principaux.
Cette petite partie est maintenue en vol par une simple cap de 0,8 mm. Le plan montre bien comment la réaliser.




Et voici la cellule poncée et quasiment terminée.

Un petit coup d'aérosol bien fluo pour être remarquée ce soir au bal. Après avoir enlevé tous les accessoires bien entendu.

Je vais m'occuper du palonnier de commande. Il est en tube alu, diamètre 10. Comme le tube des suspentes, celui-ci est percé pour recevoir les goupilles. Il est également percé pour recevoir le système de renvoi de la commande des freins (direction). Attention, car ici commencent les choses sérieuses, auxquelles il faut prêter une attention particulière. Malgré l'aspect un peu "brut de coffrage", la moindre erreur peut tout faire foirer.
Suivez bien les instructions données sur le plan !

Sur cette première photo on voit bien :
- le palonnier en alu, percé aux extrémités pour recevoir les goupilles et percé en son centre pour recevoir le petit bout de tube en laiton (attention ce trou est percé à l'inverse des trous des goupilles)
- le support de palonnier
- le petit bout de tube en laiton qui permettra au palonnier de balancer de gauche à droite sans être bloqué par son support



Ici on voit encore mieux :
- le trou sur le palonnier au diamètre du petit tube laiton
- le petit tube laiton
- le système coudé (un peu perso, chacun se débrouillera pour le mieux !) de chape avec rotule, qui ira se fixer dans le petit trou (à peine visible ici en haut de l'image). Attention, ce trou est réalisé après avoir fait un essai avec le servo mis en place.



Voici le système mis en place. J'ai eu un peu de mal à le finaliser. Mais avec la patience on y arrive. Je l'ai collé à l’araldite.



Vous pouvez remarquer que le petit tube laiton est légèrement plus long que le diamètre du tube alu. C'est normal puisque le support en U doit serrer sur ce petit bout de tube sans toucher le palonnier. Ce dernier doit basculer sans frotter.

Il vous faudra monter l'ensemble du système pour accéder au réglage de la longueur de la tige à la chape.
Vous pouvez voir "mon" installation. Vous pourrez faire beaucoup mieux j'en suis sûr !
Remarquez la longueur du palonnier de servo : je l'ai rallongé avec une petite pièce d'alu fin.
Vous pouvez voir aussi la vis nylstop qui permet de "serrer" la support en U sur le palonnier alu de direction.
Remarquez également le type de servo vraiment classique !

as tu prévu une entrée d'air pour le vario et une sortie pour évacuer la chaleur de ton esc.

Hier et aujourd'hui, je comptais "voler" mais des imprévus se sont imposés. Demain, malgré un temps un maussade annoncé dans ma région, je compte bien sortir la bête. Et je compte faire voler mon coup de cœur : un Citabria de 2,20 m d'envergure motorisé par un Saïto 4 temps de 15 cm3. Un vrai régal.

fafajet76 a écrit:as tu prévu une entrée d'air pour le vario et une sortie pour évacuer la chaleur de ton esc.

...oui, juste un trou de 10 sur le capot avant et un trou de 10 sur le couple arrière. Il faut prévoir cette aération car la batterie pourrait chauffer un peu. Là ça va !