Voyons si j'ai bien compris !

J'ai parcouru en long en large et en travers, et j'ouvre ce petit sujet afin de tester mes connaissances, voir si j'ai tout compris avant de commencer la construction de mon Piper, et vous, vous validez ou corrigez ^^.

Je me posais quelques questions et je pense avoir les réponses :

1°/ 2-3 axes :

Je me demandais donc au début que signifiait 2 ou 3 axes. Alors si j'ai bien compris 2 axes, on gère juste la profondeur grâce au stabilisateur et les ailerons ? et avec 3 axes on rajoute la dérive qui est optionnel.

- Les ailerons permettent de faire des vrilles par exemple, d'incliner l'avion à droite ou à gauche.
- La dérive permet de le faire pivoter sur la droite ou sur la gauche en laissant l'appareil "à plat"
- Le stabilisateur qui sert à gérer la profondeur permet de faire monter ou descendre l'appareil.

2°/ Radio commande, nombres de canaux, nombres d'axes :

Je veux m'acheter une radio 6 canaux mais je doute encore un peu si j'ai bien tout compris à ce sujet la.
Est ce que on peut assimiler un canal à un axe ? Si par exemple je prend une 3 canaux, cela me permettre de gérer donc un 3 axes ? Avec par exemple le joystick gauche pour les gaz, et le joystick droit pour les ailerons et la profondeur.
Si je prend une 6 canaux, il me restera donc 3 canaux pour m'amuser à mettre un train d’atterrissage qui se rentre par exemple, une trappe qui s'ouvre, etc.
On peut donc conclure en disant que le nombre de canaux correspond en quelque sorte au nombre de servo ?

- Canal 1 : Servo 1 -> Gère les ailerons
- Canal 2 : Servo 2 -> Gère la dérive
- Canal 3 : Servo 3 -> Gère la profondeur
- Canal 4 : Servo 4 -> Gère l'entrée ou sortie du train d’atterrissage
- Canal 5 : Servo 5 -> Gère l'ouverture, fermeture d'une trappe
- ETC...

3°/ Gestion de la batterie :

Toujours dans l'objectif de construire mon Piper, je me pose des questions sur la batterie, dans mon devis j'ai pris une batterie "Accu Lipo Turnigy 1300mA/h 2S 20C". Le terme Lipo signifie qu'elle est rechargeable ? Si oui, est ce que je dois prévoir un achat à coter pour recharger cette batterie sur secteur ou c'est fourni avec ? ou si non quelle batterie je dois prendre pour qu'elle soit rechargeable et ne pas à avoir à changer les piles ?

4°/ Point G de l'avion, égalisation :

En parcourant le forum j'ai également compris que l'équilibrage de l'avion était extrêmement important, il doit légèrement pencher vers l'avant.
Le centre de gravité de l'avion se trouve à l'intersection du fuselage et des ailes, au milieu des ailes a peu près. Ce qui veut dire que si je pose mon avion sur une tige à cette endroit précis, il doit normalement tenir en équilibre (si la construction est parfaitement faite au millimètre près).
De combien de degrés doit-il pencher vers l'avant ? 2-3° pas plus je pense ?

Voilà a peu près les points que j'avais besoin d'éclaircir et que je pense avoir compris. Quand je commencerais la réalisation de mon projet je ferais un reportage photo en même temps qui pourra peut-être aider les novices comme moi et qui me permettra d'avoir de l'aide surement ^^
Pour l'instant j'entreprend la construction du fuselage et des ailes en priorités, pour l’électrique ça attendra un peu =)

Voila corriger moi si je me suis tromper quelque part ^^

Got'

"1°/ 2-3 axes :

Je me demandais donc au début que signifiait 2 ou 3 axes. Alors si j'ai bien compris 2 axes, on gère la profondeur grâce au stabilisateur et l'autre "derive" ! et avec 3 axes on rajoute les ailerond qui est optionnel (pour les debutant la version 2 axe est plus difficile a apprende, avec un avion comme le piper, on peut le créer 2 axe et rajouter au temps voulu les troixeme (ailerond) axe ."
la version troi axe n'est limiter qua pivoter de 90 degres et a faire de maneuvre ( http://jroger.nuxit.net/berliweb/biloute/2_axes_5.jpg) et l'autre se limite a pouvoir faire de maneuve parfois plus "controler" et pouvoir pivoter sur 180 degres (http://jroger.nuxit.net/berliweb/biloute/3_axes_4.jpg)

le corriger est en rouge
bonne chance !

2°/ Radio commande, nombres de canaux, nombres d'axes : TA TOUT BON

4°/ Point G de l'avion, égalisation :

En parcourant le forum j'ai également compris que l'équilibrage de l'avion était extrêmement important, il doit légèrement pencher vers l'avant.
"Le centre de gravité de l'avion se trouve à l'intersection du fuselage et des ailes, au milieu des ailes a peu près ,oui. Ce qui veut dire que si je pose mon avion sur une tige à cette endroit précis, il doit normalement tenir en équilibre (si la construction est parfaitement faite au millimètre près)je ne pense pas mais ce ce pourrais bien...
De combien de degrés doit-il pencher vers l'avant ? 2-3° pas plus je pense ?normalement le degres change selon l'avion, mais d'abitude le reglage est deja fait par le matério utiliser "

jespere que j'ai bien repondu !
dsl pour les milion de poste que j'ai poster

lol on s'en fiche un peu du nombre de post qu'on écris

merci de me rasurer !!!

Bon bah c'est cool j'ai des bons profs =) si mon premier vole se passe bien, et que je veux tenter genre un looping (au pif) il vaut mieux que je le fasse en trois axes =)

Pas obligatoirement, le looping se fait avec la profondeur et non avec les ailerons... par contre si tu veux faire un tonneau là il te faut un 3 axes.

Ha oui le tonneau pardon, faute d'étourderie ^^

gautier2110 a écrit:Bon bah c'est cool j'ai des bons profs =) si mon premier vole se passe bien, et que je veux tenter genre un looping (au pif) il vaut mieux que je le fasse en trois axes =)

lol, chui conten d'apprede que je suis bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Un conseil, si tu commence l'apprentissage du vol tu te mets en 3 axes...

C'est le mieux et tu pourras progresser rapidement, et si cela est possible fait toi aider pour le premier vol par une personne d'expérience, il pourra vérifier les réglages des gouvernes, le centrage, voir si l'anticouple est bon, ainsi que le piqueur s'il en faut, etc...

Faut pas oublier que pour le premier vol, il faut mettre le max de chance de ton côté...également voler un jour sans vent si possible, trouver un terrain avec un champ ou des haute-herbes pour amortir la chute, au cas ou l'approche serait trop rapide ou mal contrôlé, etc...

Voila la-dessus, bon choix et bonne construction, au fait ! montre nous les différentes étapes de la construction de ton modèle...moi je vais faire pareil concernant le " Biloute " et cela pourra aider certains dans la construction traditionnelle.

A+

Oui j'ai commencer la construction hier soir pendant une petite heure je vais ouvrir un topic pour mettre les différentes étapes =).

Pour le premier j'ai encore le temps, mais malheureusement dans mon entourage je n'ai pas forcément de personne qui "aime" l’aéromodélisme je devrais donc me débrouiller comme un grand ^^.Mais je repasserais par la histoire d'avoir toutes les infos nécessaires.