Hélice repliable

par Fred78 Lun 15 Fév - 18:12

Bonjour à tous,
Je profite de ces mauvais jours pour refaire complètement mon aile volante construite à base de panneaux "coroplast", facile à réaliser, peu coûteuse et idéale pour apprendre à voler.
Avec ça gouverne, elle vole comme un bon traîner, le seul bémol c’est la casse des hélices lors de l’atterrissage.
C’est la raison pour laquelle, Je souhaiterais avoir vos avis sur les hélices repliables :
- - Leurs avantages
- - Leurs inconvénients
- - Les différents modes de fixation
- - Comment choisir son hélice repliable
Je me dis que ça serai peut être une solution pour éviter la casse…

Merci d’avance pour votre aide.

par Marcin Levy Lun 15 Fév - 18:40

oh bien
Je dois seulement un avion
avec hélice repliable
et le fils a éclaté
Donc, beaucoup d'entre vous ne conseille pas;
mais il me convient; pardonne
Moles (polonais incidence figuré l'avion au sol)
mais je me suis envolé en Août fraîche
Pour les questions de repos
Malheureusement, je ne sais pas.

par tofx5 Lun 15 Fév - 22:23

quelle taille ton hélice ?

par Fred78 Mar 16 Fév - 9:37

Bonjour tofX5,
elle fait 10X4.7

par Fred78 Mar 16 Fév - 9:39

Merci pour ton point de vu Marcin.

par FoxVictorXray Mar 16 Fév - 20:55

Les avantages je pense sont :
-peut voir pas cassante (mon motoplaneur a fais une chute plein gaz d'une 20aine de mètre, aucun impact sur l'hélice)
-avantage pendant le transport
inconvénient je pense, il faut la placer en sorte qu'elle puisse s'ouvrir dans contrainte peut importe sa position

par Fred78 Mer 17 Fév - 17:20

Merci FoxVictorXray,

Pus-je te demander où tu les achètes et quel type de fixation tu utilises ?
Dans mon cas je pense que je peux mettre qu'une hélice avec une fixation à pince pour axe de 3 mm.
Ne pouvant pas mettre de train atterrissage, j'ai besoin que mon hélice se repli vers l'arrière afin d’éviter la casse.
Merci d'avance

par tofx5 Mer 17 Fév - 18:07

salut
perso sur un easystar 1 après modif brushless j'ai monté une repliable graupner pour axe 3/3.17 en retournant les pales pour la rendre propulsive , et nickel

par FoxVictorXray Mer 17 Fév - 20:43

Tu veux dire que ton hélice est a l'avant ou à l'arrière ? Car elle se replie contre le fuselage avec la vitesse de ton modèle
sinon je crois que les miennes sont des graupner acheter sur weymuller. je me suis fais avoirsur le diamètre de l'hélice trop grande pour l'axe, mais avec l'aide de mon père un bout de papier aluminium entourer autour de l'axe et honnêtement jamais eu de problème.
je t'envoie le liens des miennes, mais ce sont des fixation par bague

par FoxVictorXray Mer 17 Fév - 20:47

Voilà les mienneshttp://www.weymuller.fr/article/helices_75_x_4.html

par Fred78 Jeu 18 Fév - 19:12

Merci pour ce lien.
Mais je me retrouve encore avec le même problème, j’ai actuellement une hélice en 10x4.7 moteur en traction. Je souhaiterais que l’hélice ce repli vers le fuselage lorsque je coupe les gaz.
Si je prends des hélices de 10X6, quel cône choisir ? Quel diamètre choisir ? Quel rôle a le cône ?

En sachant que les moteurs de je possède ont des axes de 3 mm ou de 4mm. Sur le site il vende des cônes pour des axes de 3.2 et en rupture de stock… Hihi

par FoxVictorXray Jeu 18 Fév - 19:51

Je te demonterais demain mon hélice pour te montrer le montage. Sinon le cône est "décoratif" mais n'est pas utile au bon foncionnement car les pales sont fixé sur une bague

par tofx5 Jeu 18 Fév - 20:12

sur une aile c'est pas possible une repliable en traction
pour le pliage ok peut être et avec le frein , mais a la mise en route elle te découpe toute l'aile , elle sont prévue pour tourner autour d'un fuselage de planeur , donc fin , sur une aile uniquement en propulsive oui

par Fred78 Jeu 18 Fév - 20:22

C'est vrai tu as raison, mais comme je l’expliquais au début, c'est uniquement pour l’atterrissage.
Je ne compte pas couper les gaz en plein vol.

par tofx5 Ven 19 Fév - 7:02

et ben alors tu essaye ,, y'a que comme ca que tu sauras

par **fafajet76** Ven 19 Fév - 12:34

tofx5 a écrit:sur une aile c'est pas possible une repliable en traction
pour le pliage ok peut être et avec le frein , mais a la mise en route elle te découpe toute l'aile , elle sont prévue pour tourner autour d'un fuselage de planeur , donc fin , sur une aile uniquement en propulsive oui

Bonjour,
voici un article intéressant.
http://lesgpr.free.fr/construire/ash25/ash25-gr/moteur-calcul/moteur-calcul.htm
que de prendre une hélice de traction la retourner pour avoir une propulsive n'est pas le meilleur moyen car le rendement est déplorable, il existe des hélices propulsive repliable.
celle-ci sont étudiés pour travailler en propulsion et non en traction.
c'est pour cela que dans le commerce on trouve des hélices propulsive et de traction.
Amicalement Fabrice.
PS: il ne faut pas hésiter à appeler les détaillants eux vous conseilleront parfaitement.

par Fred78 Ven 19 Fév - 15:37

C'est pour cela que je posais ces questions :
Leurs avantages
- - Leurs inconvénients
- - Les différents modes de fixation
- - Comment choisir son hélice repliable

par **fafajet76** Dim 21 Fév - 12:44

l'avantage une hélice repliable sera moins exposer au choc, il n'y a pas réellement d'inconvénient, quand tu parle de choisir son hélice donne quelque chose de concret que je puise t'aider.
une hélice repliable est en effet utilisé sur un planeur pour deux raisons moins de trainée une fois en plané moins de risque de casser à l'atterrissage, pour le mode de fixation pas cinquante solution, et de quoi veux tu parler je ne comprend pas bien, que tu sois en planeur ou dans ton cas avec une aile le principe est le même le tuto que j'ai mis parle de lui même.

par Fred78 Dim 21 Fév - 20:02

Merci pour le lien très intéressant.
Pour le mode de fixation, il me semblais qu’il y avait plusieurs mode de fixation pour le porte pales, à l’aide de pince pour une fixation sur l’axe, avec des vis pour une fixation sur la cage (rotor)..
Si j’ai bien compris, le porte pales est identique pour une propulsion et pour une traction ?

Sauf erreur de ma part mais sur les sites ils n’expliquent pas si les hélices sont prévues pour une propulsion CCW ou pour une traction CW d’où ma question comment choisir ses hélices ?
http://www.flashrc.com/searchresult.asp
Je suppose que c’est la butée du pied de l’hélice (coté fixation) qui fait qu’elle va pouvoir se replier dans un sens et pas dans l’autre ?
Au départ je pensais que c’était le porte pales qui avait cette fonction.

Désolé pour certain si mes questions paraissent bêtes clin

par **fafajet76** Lun 22 Fév - 14:30

il suffit d'appeler comme je l'ai dit le fournisseur il sera en mesure de te fournir ce que tu recherches.
tout à fait que l'on soit en propulsion ou en traction les portes pales sont identiques.
le butée de fixation ne sert pas à replier les pales dans un sens ou dans un autre, leur utilité sert juste à bloquer.
les hélices se replient dans le sens du vol tout simplement.
Amicalement Fabrice.
suite au lien que je t'ai envoyé n'hésite pas à t'en inspirer pour tes essais.

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