Mon calmato sport alpha 40

dialgalex59 a écrit:Puis un thermique qui cale, c'est retour a la planete sans avoir le temps de redemarrer!
peux de chance de rallumer en vol!

 un moteur thermique bien réglé ne cale pas, certes tu pose plus vite mais cela ce fait sans encombre, avant les brushless il n'y avait que les moteur charbon et les accus étaient très lourd.

le thermique était donc toujours en avance.

avec un réchauffe bougie embarqué, le fait de caler est très limité, sauf évidemment réservoir vide.
plus lourd non que ce soit thermique ou électrique le poids est presque casi identique maintenant.

maintenant si je vais plus loin, pour ton calmato thomas, as tu un accus séparé pour la réception ou alimente tu la radio via l'accus de propulsion.
si tu est dans le deuxième cas je te conseil de mettre un accus séparé pour l'alim radio.
pourquoi!!!!
si ton variateur venait à ce mettre en défaut, tu n'aura plus rien, l'électronique n'as jamais été fiable à 100%

un vario qui crame pour on ne sait quel raison cela existe toujours.
un moteur qui se bloque, encore un exemple, mais cela arrive, un aimant qui décide de bouger, ton moteur se bloque avant que tu ne t'en rende compte ton vario débite toujours, dans ces cas là le vario n'apprécie pas du tout c'est une chance de plus qu'il grille.
dans tous mes modèles électrique j'ai une alim séparé, je peu passer pour charlot comme j'ai pu le constater sur différent forum
chose que j'ai pu lire.
( pourquoi mettre une alim séparé tu emmène du poids en plus c'est idiot)
l'intérêt que j'y vois à déjà été cité, et le poids emmené en plus est vraiment dérisoire.
aux environ de 500gr.

et pas plus tard lors de notre denier concours F5J, décollage d'un planeur, le vario lâche,
comme il n'avait pas d'alimentation séparé, le planeur à été cassé, il s'en tire bien il à fini dans les arbres, le fuselage cassé en deux et un bout d'aile en moins.
mais quand le planeur frise 1500 euros ça donne à réfléchir.

c'est vrai que la place dans nos planeurs est très limitée, mais nous avons un moyen d'alimenter la radio via l'accus de propulsion tout interposant des diodes qui vont jouer le jeu d'abaisser la tension pour alimenter la radio sous 6v et ces deux diodes ne sont pas raccordés aux vario, et si nous mettons deux diodes c'est dans le cas ou une diode lâche la seconde prend le relais.
ainsi en cas de coupure du vario nous pouvons voler sans grand soucis.
certes ce ne sera jamais fiable à 100%  mais on limite pas mal la casse. mais là sa devient de la parano, si les deux diodes lâches en même temps     vraiment pas de chance.
mais comme je dis ça devient de la parano.
enfin pour finir
depuis 30 ans je n'ai jamais connu une panne accus de réception, un vario qui crame oui,
et crois moi même avec un accus séparé tu va poser rapidement c'est une sécurité,
il peu prendre feu.
mon planeur pour le f5j est équipé de diodes et crois moi je vol plus serein, même si les chances qu'un vario crame soit faibles.
amicalmeent Fabrice

Coucou,
Désoler du retard mais je n'était pas présent pendant 4 jours,
Pour revenir sur ce que tu dit je suis entièrement d'accord avec ce que tu dis pour les moteurs thermique,c'est vrai qu'un bien régler c'est super !
Après pour l'accu de réception, pourquoi pas, c'est vrai que je devrais faire un peu plus attention ... Mais cela m'encombre un peu dans mon avions,mais pk pas enlever un peu de leste pour mon centrage et le remplacer par l'accu :-?

il vaut mieux mettre du lest utile.
un accus nimh entre 1000 et 1600 mah suffit amplement.
par contre oublies pas, le nimh se recharge la veille, toujours, même si celui-ci n'est pas déchargés.
c'est impératif.

Oui c'est vrai