Sport 230 top model F5J

Bonjour,

montage et essai du sport230 topmodel
planeur de f5j.
à très vite.
http://www.topmodel.fr/product-detail-20086-sport-234m-arf

seul vidéo trouvé sur le net

amicalement Fabrice

Bonjour,
voilà je vous en avait parlé , le kit topmodel
arrive dans sa boite sans tout autre protection particulière,
ceci est du au fait que c'est un transporteur autre que la post.
donc à retirer en relais colis.
voici un peu la bête brut de décoffrage.
longeron carbone bord d'attaque idem aile et empennage.
empennage et dérive monobloc.
envergure 2.35.
ailes équipé de deux servos par ailes.
les fonctions que nous allons pouvoir activer, d'où l'importance d'une radio programmable, fonction butterfly, ailerons relevé et volet baissé, attérissage court et pour descendre rapidement sans prendre de vitesse.

et la fonction thermique, abaisser les volet de 2° environ ailerons environ 1° et faire fonctionner toutes la courbures en ailerons.
le reste de l'accastillage au standard, le support de découpe moteur, très utile. Le nez n'est pas coupé, donc à vous de choisir votre version.
et la belle planche de stickers ce qui se fait de nouveau,
c'est un lettrage découpé.
ça change du vulgaire adhésif sérigraphié qui laisse une belle marque sur le modèle et qui jaunit dans le temps.
voici les photos.

à l'heure ou j'écris l'article le modèle vol déja
il est en phase de réglage, et ils sont long, je vais pas dire pointu, mais suivant les conditions de temps je dois trouver les bon réglages.
le planeur étant destiner au concours F5J je me dépêche le premier à lieu le 8 mai.

attention le support moteur est découpé de manière à avoir un flanc gauche et droit, donc respecter scrupuleusement si vous ne voulez pas vous retrouvez avec l'anticouple à gauche et non droite.
amicalement Fabrice

c'est une belle bête bonne chance pour le 8 mai 
tu nous tiendra au courant de ton concours !!!!

oui pas de problème,
le concours à lieu à étrepagny dans le 27.

on en profite avec deux copains du club pour faire des vols d'entrainement.

Bonjour à tous,

vous aviez pu constater que le nez avait été coupé,
avec le support fourni, c'est un jeux d'enfants, puisque le support intègre anticouple et piqueur l'opération est facilitée.
topmodel préconise une motorisation que je n'ais pas retenu uniquement pour le prix, je me suis donc rabattu sur moteur de chez stauffenbiel.
j'ai donc opté pour moteur brushless dymond AL 3542 1250 KV. j'ai été obligé de retoucher le support moteur en fibre car deux trous ne tombaient pas en face.
une fois le montage à blanc effectué, j'ai immobilisé avec quelques gouttes de cyano.
prenez soin de laisser un peu de marge comme sur la photo, en essayant de respecter au mieux anticouple et piqueur.
préparation du congé de colle époxy à l'extérieur, à lépoxy 30 min.
une fois sec j'ai démonté le moteur et réalisé un congé d'époxy à l'intérieur, cette fois-ci une époxy lente.
veiller à ce que votre fuselage soit bien verticale pour cette opération, l'époxy étant fluide il ne faudrait pas qu'elle coule ailleurs.
 il me restait de l'époxy j'ai réaliser
le support de maintien de la verrière.
encore une fois le jonc carbone et les petites plaquettes de contreplaqué sont fournis.
même opération montage à blancs puis goutte de cyano,
j'ai fait des essais pour contrôler le fonctionnement enlever et mettre la verrière en place, tout est ok,  immobilisation définitive.

Super ! j'ai vu sur la vidéo que c'est un modèle qui est vif et il est beau en vol, je te souhaite de bons vols pour le 8 Mai ! peut-être une vidéo... 

merci, oui il est vif, et très agréable à piloter.

quand j'active l'inter qui transforme mes volet en ailerons,
c'est toute la voilure qui devient efficace volet et ailerons combiné c'est démoniaque.
le fait d'abaisser les volet de 2° et les ailerons de 1° ailerons et volet sont actif je met le manche d'ailerons à gauche ailerons et volet se lève et vice et versa.
et en spirale je peu me permettre de voler encore moins vite, et le confort de pilotage n'a plus rien à voir.
spiraler pour traquer la bulle est un plaisir sans pareil.


pour la vidéo j'ai une flycam, je vous ferais ça un de ces quatres.

Bonjour,

je continue sur le sport 230, il faut mettre en place le renvoi d'angle, pour la commande de l'empennage comme dirais l'autre c'est sport, il faut trouver la bonne position pour enfiler cette s......e de pièce en fibre, au mieux il faudra limer à l'intérieur pour ébavurer au niveau de l'axe principale.
ça rentre en force je vous le dit tout de suite, très franchement j'ai bien cru que j'allais éclater le fuseau mais ça rentre.
alors surtout il ne faut pas recouper l'axe en alu, ne rien coller du tout, encore moins le tube carbone qui s'enfiche dans l'axe en alu, une fois fait il faut mettre en place le dernier axe carbone celui avec le plus faible diamètre, la commande qui était faite avec un rond bois dur, à été supprimé, et faite avec un tube carbone, c'est plus léger 15gr et plus rigide.
donc il ne faut pas hésiter à faire ainsi, et gagner aussi en précision la commande en bois peut avoir tendance à flamber le carbone non.
ensuite il va falloir au besoin retoucher à la lime la partie avant en forme de virgule, il faut avoir le débattement maximum sans frottement et sans point dur.
comme vous le constatez sur les photos ce sont deux servos standard qui ont pris place, ils seront changés par des mini, questions de centrage.
j'approche 40gr avec les deux servos standard avec mes deux mini servos 12.5gr.
il faut maintenant s'occuper des ouvertures qui sont derrière le bord de fuite pour évacuer l'air chaud, voyez le mode de travail, alors la dessus  la notice donne les dimensions.
 étant donné que je suis sur l'ouverture de passage de commande, j'en profite pour faire l'ouverture pour la commande de dérive.
noter le soin apporté, du scotch de peintre et je trace l'ouverture  à la dremel.
par la méthode du scotch, le risque d'éclater le gelcoat n'est plus.
une fois fini le résultat est là.
place aux photos. 

amicalement Fabrice

Super ! 
Avec toutes ces photos, je vais pouvoir me faire une notice de montage du Sport 230 par l'image !
Merci à toi...

de rien, c'est une sacrée machine,
encore des réglages mais j'arrive à finaliser tout doucement, demain encore des réglages et des essais.
le 8 mai approche à grand pas.

je sais très bien que je serais dans le fond du classement,
il y'a des machines a 2000 euros et la tu ne peu pas rivaliser.
mais le but, se faire plaisir.

« L’important, c’est de participer.  » n'est-ce pas !   
citation de Pierre de Coubertin

tout à fait.

Bonjour,
cette après midi entrainement avec les deux copainS du club avant le concours F5J.
alti V4 mis à jour dernière version officiel FAI.
c'est à dire, coupure moteur à 30s tout en sachant qu'il ne faut pas dépasser 200m d'altitude sous peine de pénalité, donc pour ma pars je vais devoir revoir ma copie avec 30s moteur je grimpe à plus de 200m.
le temps de travail tiens compte de la montée donc il faut de la puissance pour grimper très vite.
10 min au total et se poser dans le temps indiqué sur la cible, le f5j est une nouvelle catégorie de compétition qui as vu le jour, ici pas question de planter le nez du planeur dans la terre pour avoir la cible.
et je n'appel pas ça poser, ici on a le moteur que l'on doit protéger, ici la précision prend toute sa dimension.
avec en prime une bonne partie de vol à voile, il faut trouver des ascendances, si il n'y a pas de cumulus, il va falloir jouer autrement, source de chaleur de couleur foncé champ etc etc

j'update mon post ce soir avec quelques photos.

voici donc l'équipe au complet,

deux vieux alpha27 et mon sport 230.

ci-joint les données de mon alti,
le vol 1 et 2 ne sont pas terrible.
le vol 3 j'ai bataillé dur à moins de cinquante mètre sol pendant cinq miunte, croyez moi c'est long quand c'est comme ça mais c'était très intéressant.
le vol 4 coupure moteur a 196m un bon thermique et me voilà satellisé à 310m.
quel pied.
le vol5 sera beaucoup moins bon.
donc le vol3 aura été éprouvant mais très intéressant.
le vol 4 sera que du bonheur.

il faisait beau ce lundi on en profite pour quelques réglages et des attéros de précision.

la cible est proche, sur 7 vols je suis out sur un seul posé dans le colza.