Néophyte de l'aéromodélisme construit Piper Seneca

1 colis reçu sur les trois !

Mais bon c'était le colis le plus pourri (1m de corde à piano et deux hélices en plastique...)

Du coup j'ai percé les trous (2) de transmission pour la dérive et la profondeur. Petite astuce : faire chauffer la CàP au briquet et percer doucement le fuselage, répéter si nécessaire et après ça glisse tout seul.

Bon j'attends toujours le reste et je vous tiens au courant.
De même pour le projet top-secret.

Ps: il fait un tout petit peu moins chaud. ouf!

Mes aventures postales continuent:

Pile au moment où je commençais à me faire du souci, le colis de modélishop est arrivé SAUF QUE le facteur est passé alors que j'étais parti 20 minutes faire des courses au supermarché...

Donc: petit papier dans la boite aux lettres pour aller chercher le colis à la poste qui n'est évidemment pas ouverte le samedi après midi !

Du coup je pense aller le récupérer mardi matin (au moins je sais qu'il est arrivé)...

"MAIS ATTENDS", me direz-vous, comment est-ce que je sais qu'il s'agit du colis de modélishop puisque j'attends encore 2 colis? Eh bien après être aller regarder sur le site de weymuller chez qui j'ai commandé les moteurs je me suis rendu compte qu'ils étaient fermés le mois d'août et n'enverront leurs paquets qu'à partir du 31...

Bon au moins maintenant je suis fixé....

Comme d'hab' je vous tiens au courant!

Ps: immenses orages ici hier soir!

C'est de nous tenir au courant et n'oublie pas de mettre des photos !

quel suspens !!! ton histoire de poste, dommage à qq minutes prés ! en parlant d'orage, ici aussi on a eu dans le Loiret un méga orage entre 04h et 07h, le ciel était illuminé par les éclairs.



A+

ouais ! chez nous aussi ! j'Esperer que ton colis arriveras le plus vite possible !

YOUPI!

J'ai récupéré le colis de Modélishop!
Restent les moteurs...

Deux petites questions:
1. Si je monte tout sauf les moteurs est-ce que je risque de griller quelque chose?
2. L'accu se branche sur le variateur et c'est tout (pas de branchement sur le récepteur)?

Voili voilou, bientôt des photos!
Bon aprèm!

1 tu peut monter mais ne connecte pas la batterie trop longtemps

2 l'accu se branche sur le variateur et c'est le variateur qui se branche au récepteur ( si tu as des moteurs brushless laccu doit ce connecter sur les deux variateurs )

et bonne construction

Merci raph98 pour l'info, j'ai branché les servos et tout marche . Ca sentait un peu le cramé/chauffage électrique (au niveau du variateur) donc j'ai pas trop abusé mais je pense que c'est normal.

Dans tous les cas...
J'AI RECU LES MOTEURS!

Là je suis chez moi, mais je vais aller chez mes parents (où se trouve l'avion) pour reprendre le boulot dès que possible!
En plus mes grand parents arrivent la semain prochaine, donc je vais peut être attendre que mon grand-père - grand aficionado d'électronique et de mécanique - arrive pour le vol inaugural!

Ah oui, aussi, je m'étais planté lors de ma commande et n'avais commandé q'un seul prop-saver ( ), donc la je suis allé à un magasin de modélisme dans ma ville pour en acheter un et ça m'a coûté 7€!!! soit plus de 10x plus cher que sur modélishop. Donc petit conseil: assurez vous de ne rien oublier lors de vos commandes ça peut coûter cher (en temps et en argent).

A très bientôt!

Suite de mes aventures!

Il y a 2 semaines, après avoir tout monté, les moteurs tournaient plein régime, pas moyen de les contrôler avec la radio. C'est la que je me rends compte HORREUR! que j'ai monté le variateur à l'envers .....

Du coup, variateur HS...

Entre-temps j'ai recommandé un variateur et un autre prop-saver (toujours de la mauvaise taille - je suis le parfait imbécile).

Dans tous les cas j'ai décidé d'aller faire un tour chez mes parents pour remonter tout ça et (croisement de doigt) vérifier que tout marche!

Par contre, il pleut pas mal et risque d'orage donc surement pas de vol mais peut être une petite vidéo des moteurs qui tournent et des gouvernes en action!

Vidéo du premier vol!



Je crois que des choses restent à améliorer....

as tu controllé le centrage

Arf, c'est dommage pour le premier vol...
Peut-être que comme raph98, le problème vient du centrage (trop en arrière?).
Ou alors, la vitesse de l'avion au décollage était trop faible, et il a décroché...

PS : J'adore le côté "ancien film" de la vidéo !

Bonjour !

As tu fait des essais de planage sans moteurs pour verifier le centrage ?

desoler mais, lol, j'aime trop le montage du genre, j'etait jeune dans ce temps la et je savait pas comment faire !!!

c'est ta fille qui lance ???? c'est moi ou tes en torse nue avec une sigarette a la bouche

entuca, j'adore la video, ta utiliser quoi comme monteur pour le video ???



bon bon, je revien au debut !!!! des essaie sans moteur... le seneca va juste ce cracher !!!!!!!!!! entuca, moi je dit, va voir le centre de graviter et essaye de mettre les servo et un peut de la batterie la... c'est tout ce que tu peut faire, du calibrage

encore 2 questions :
imaginons que mon avion fasse 1 kg:
-est ce que il pourrait voler
-et si oui avec des moteurs de quelle puissance?

et est ce que ces hélices :
" http://modelishop.com/Web/detail_produit.php?prod=17 " sont compatibles avec ces moteurs :
" http://modelishop.com/Web/detail_produit.php?prod=63 "

Ouh la la ça faisait longtemps....
Quelques remarques d'abord:
1. Le premier vol (dans la vidéo) est catastrophique puisque j'avais monté les hélices à l'envers. Elles généraient donc de la poussée mais sont conçues pour en générer davantage dans l'autre sens. Après les avoir inversée j'ai senti la différence. Avant, à plein régime, lorsque je tenais l'avion il n'allait nulle part; après je sentais vraiment que ça tirait.

2. J'ai bien peur de n'avoir pas assez bombé l'extrados, ce qui a du limiter la portée de l'aile

3. Enfin, comme un grand idiot que je suis je me suis obstiné à essayer de faire voler l'avion dans des conditions pas du tout optimales: orage, pluie et bourrasques à 20km/h. Ce qui a donné pas mal de gros crashs. J'ai réussi à bousiller le stab, la dérive et les ailes (qui comme mentionné dans le point 2. sont pourries). Depuis, j'ai réparé le stab et la dérive, une fois du dépron racheté je me ferais un magnifique nouvelle aile. En plus, comme il ne va pas tarder à neiger j'envisage de fabriquer un train de skis pour faire de beaux vols les jours d'hiver.


Réponses:

@raph98 + MontBlanc86 + Jean-Marie:
J'ai vérifié le centrage très modiquement en plaçant l'avion sur mon poing. Il tenait assez bien, mais un ami m'a suggéré de pendre l'avion à une ficelle pour avoir une mesure plus précise. Pas bête! =D

@froid spike:
Pour la vidéo:
1. C'est ma copine qui lance (hého j'ai 23 ans pas encore eu le temps d'avoir des enfants...)
2. C'est moi, torse nu avec la cigarette a la bouche: je sortais du "garage/atelier" dans un stress insurmontable pour mon premier vol.
3. Le montage: fait sous Adobe Premiere CS3: 2 trois filtres, 2/3 titres, un rajout d'effet Super-8 (dans Adobe After-Effects) et une bande-son déjantée de film muet: ET le tour est joué!
4. D'accord avec toi pour le planage: trop risqué vu le poids/fragilité de l'avion. Comme précisé plus haut, je vais réviser le centrage avant toute autre tentative.

@lilas:
Si tu suis bien les instructions de la marche à suivre, ca devrait marcher. Pour moi, je pense que le problème réside dans le bombage de l'extrados. Bon courage pour ton avion. Même quand ca vole pas, c'est une excellent aventure.

Merci à tous pour les commentaires et suggestions, ça fait plaisir de refaire un tour par ici. Des nouvelles de l'avion bientôt, promis. Et un bonjour à R+S si vous passez par ici vos 2 sites sont extras!

Bonne Soirée à tous!!
Aussi, bravo d'avoir tout lu c'était très long et je m'en excuse

@ thebao

Le centrage d'un avion à ailes basses se teste en le tenant à l'envers. deux doigts suffisent. En tout état de cause, comme me l'a déjà dit un posteur sur ce forum, un avion centré trop avant volera (risque d'allonger), un avion centré trop arrière ne volera pas.

@+

Quelle aventure thebao !
Aïe, c'est pas de chance pour l'hélice à l'envers.
Ca m'est aussi arrivé d'en monter une à l'envers, mais avant de décoller, je vérifie toujours la poussée du moteur !
Pour être sûr, il faut que la partie "bombée" de l'hélice soit vers l'avant (même si c'est pas toujours évident à voir...).

A bientôt !

ok merci thebao.

yannlancelin a écrit:
Comme me l'a déjà dit un posteur sur ce forum, un avion centré trop avant volera (risque d'allonger), un avion centré trop arrière ne volera pas.

Oui! mon ixir etait centrée trop avant, mais avec les ailerons bien reglés, ca volait bien!

Bonjour,
suite au post sur le piper sénéca,
au vue de la vidéo,
cinq point important à vérifier, suite au crash, à vérifier centrage, peut être un peu arrière, il est parti sur l'aile cela peut être dû à une aile vrillé, en l'occurrence l'aile gauche,
et un autre point les calages je veux parler des calages moteur, si pas d'erreur de ma part on doit avoir un moteur calé à zéro et le deuxième doit inclure piquer et anticouple.
 point déjà noté le centrage effectué avion sur le dos.
et en dernier lieu il faut utiliser scrupuleusement deux moteur identiques avec deux vario identiques car les deux moteurs doivent tourner tous les deux à la même vitesse, c'est impératifs.
donc même calibrage.

Il a voler a la fin?