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Découpe au fil chaud ou scie thermique





Cette méthode est très courante en aéromodélisme et vous pourrez trouver certainement plein d'autres infos ou méthodes sur le net !

Le principe de base consiste à découper du polystyrène expansé ou extrudé (voir de l'EPP) à l'aide d'un fil d'acier chauffant.

On obtient une découpe très précise sur des formes de taille importante (ce que l'on ne peux pas faire avec un cutter, ex : découpe d'un profil d'aile.).

La première chose à réaliser est un arc de découpe que nous utiliserons soit manuellement soit par commande numérique CNC (un "luxe" permettant des découpes étonnantes).

N'utilisant pour le moment que la découpe manuelle vous ne trouvez rien concernant la découpe CNC, mais pour un max d'infos sur ce sujet aller voir ici : AERONET ou CNCNET.

Les techniques présentées ici sont simples, économiques et faciles à mettre en oeuvre (même pour un débutant)


1 - Les mousses.

Deux types de mousse sont couramment utilisés :

La première est le Polystyrène : C'est la mousse la plus connue qui sert d'emballage pour votre machine à laver par exemple. On la trouve de deux sortes : extrudée ou expansée .

Le polystyrène expansé est constitué de petites billes plus ou moins serrées. Pour nos applications, on l'utilise dans la densité de 20 ou 30kg/m3. C'est le polystyrène utilisé pour les isolations de sols (de préférence utiliser le 30kg/m3) .

Le polystyrène extrudé est de forte densité et n'est pas fait à partir de billes, mais a partir de petites bulles.
On le trouve dans les "bricomachins" de couleur jaune pâle ou bleu clair.

La particularité du polystyrène c'est qu'il est très dur, cela permet de réaliser des modèles solides sans avoir besoin de renfort énorme comme un gros longeron d'aile, etc.. Mais son plus gros avantage, c'est son coût qui le rend particulièrement bon marché, compter 15 € pour la réalisation d'un modèle.

Par contre, son principal défaut c'est qu'il marque très facilement aux chocs, et donc vos modèles vieillissent assez vite, ou pire ils se cassent ! (Attention, rien de comparable au Balsa, qui lui aurait rendu l'âme au premier choc, ces modèles sont quand même capable de résister à des attaques répétées, voir mêmes, à plusieurs retour sur la planète "fracassant").

C'est pour cette raison, que malgré un coût plus élevé, une autre mousse dite à mémoire de forme prend le dessus sur le Polystyrène, c'est L'EPP.

Le polypropylène expansé ou EPP est une mousse expansée composé de billes (comme le polystyrène) qui ont un aspect "plastifié ".
On l'utilise lui aussi dans des densités de 20 ou 30kg/m3 (bon de commande chez GTI).
Pour ma part, je découpe mes ailes dans du 30kg et mes fuselages dans du 20kg.

Cette mousse est plus souple que le polystyrène et il faut donc très souvent utiliser des renforts type longerons (ailes) pour rigidifier plus efficacement nos modèles (impératif, vous ne pourrez pas faire vos ailerons dans de l'EPP beaucoup trop souple, vous préfèrerez des ailerons en balsa).

Son intérêt majeur vient de sa mémoire de forme. En clair, il est très résistant aux chocs et ne marque pas, voir quasiment "indestructible".

Utilisé pour nos modèles, on a des résultats fantastiques. On vole avec de véritable planeur crash proof, sans stress dut aux attérissages brutaux ou aux chocs entre PSS lors de combat.

Vous comprenez facilement pourquoi l'EPP a un tel succès.


2 - L'arc de découpe ou scie thermique ou fil chaud :

Constitution d’une scie thermique :
L’armature est constituée de 3 tasseaux de bois de section rectangulaire formant un H et fixés ensemble par des boulons de 3 à 6mm (Attention à laisser "libres"» les articulations).
Les extrémités inférieures du H sont reliées par un fil d’acier, essayez le « bas de ligne de pêche pour carnassiers », pas cher et super costaud, (épaisseur conseillée 0.4 mm, mais on en trouve jusqu’au 0.7 mm) et les extrémités supérieures du H sont reliées par une corde et du sandow de toile de tente qui par son élasticité, donnera une tension suffisante à votre fil d’acier et rattrapera son allongement dû à la dilatation du métal à l’échauffement (voilà pourquoi il faut toujours laisser une des deux articulations du "H" libres ! ).

Partie chauffante :
Une des méthodes consiste à utiliser le montage ci-dessous (photo) :