Aide microfly

par guillaume.chaveyriat Dim 24 Mai - 9:03

Bonjour j'ai construit la micro-Fly version electro et j'ai un problème quand je fais tourner le moteur l'aile par vers l'arrière au lieu de l'avant. Faut-il que j'inverse le sens du moteur ou que l'inverse le sens de l'hélice? Et comment faire? Merci

par Olivier84 Dim 24 Mai - 9:49

Salut, il faut inverser le sens de rotation du moteur, si c'est un brushless, le fil du milieu ne bouge pas et il faut inverser les deux autres.

A+ bon bricolage
Olivier

par Mithou88 Dim 24 Mai - 10:43

Salut Guillaume,
Si j'ai bien retenu la leçon (merci Zippo).
Il faut savoir qu'il existe 2 types d'hélices, propulsive (si placée à l'arrière) ou tractive (si placée à l'avant).
Le profil est différent...l'inclinaison des pales est inversée et c'est pourquoi il existe des hélices horaires ou antihoraires (CW ou CCW en anglais) vu que le moteur fait une rotation de 180° et qu'il devrait toujours tourner dans le même sens, qu'il soit placé à l'avant ou à l'arrière, dans le sens horaire vu de l'arrière.
En général les hélices antihoraires ont un "R" en fin de référence ("R" comme "reverse").
Donc inverser le sens de rotation du moteur n'est finalement pas la bonne solution si c'est pas la bonne hélice, ça va sûrement marcher mais tu vas perdre en rendement !!!
Je pense qu'il te faut une hélice antihoraire.
Une photo aurait été plus explicite !
@Olivier, l'inversion de deux fils suffit, n'importe lesquels, pour inverser le sens de rotation d'un moteur brushless clin

.

par guillaume.chaveyriat Dim 24 Mai - 12:03

J'ai inversé les deux câbles du moteur et sa marche merci beaucoup

par Mithou88 Dim 24 Mai - 17:23

En effet...ça marche !!!
Quand tu inverses le sens de rotation d'une hélice...au lieu d'aspirer, elle refoule...mais ça marche unsure

.
Mais garde à l'esprit qu'elle ne travaille pas dans des conditions optimales...comme elle a été prévue !!!

par Zippo77 Dim 24 Mai - 18:00

Bonsoir à tous
je me permets une remarque, 98% des hélices sont des hélices normales. montées avec le bord d'attaque (bord le plus arrondi ) vers l'avant, si on regarde le modèle réduit de l’arrière (place pilote) elles tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. si on monte le moteur derrière en propulsif, il faut inverser le sens de rotation de ce moteur (l'hélice tourne toujours dans le même sens qu'elle soit devant derrière ou sur un des cotés)) mais pas retourner cette foutue hélice!!!
je pense avoir été explicite, dans le cas contraire: inversez un des trois fils du cerveau du bricolo qui écrit Rire

par Mithou88 Dim 24 Mai - 20:39

Oooh !
Aurais je mal compris la leçon d'un maître ?
Je ne connais, pour l'instant, que la théorie comme on me l'explique, et je ne savais pas qu'une hélice pouvait tourner à l'envers...en inversant le sens de rotation du moteur (électrique bien sûr)...en attaquant par le bord de fuite (bord le moins arrondi, donc le plus tranchant) et produire l'effet inverse...c'est vrai que c'est tellement simple et logique !
Ca va un peu à l'encontre de l'idée que je m'étais faite du profil d'une hélice telle qu'elle est exposée sur les sites d'aéronautique.
Comme quoi les forums, avec des gens compétents, sont intéressants.
Heureusement que les forums existent pour bâtir et non pour démolir Rire

.

par Zippo77 Lun 25 Mai - 8:21

Ce que j'ai retenu:
la théorie: ça marche pas on sait pourquoi
la pratique: ça marche, on sais pas comment
j'ai réuni les deux: marche pas et sais pas pourquoi
jocolor

je suis déjà sorti

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