Future Plan du J3 Cub

J'ai réussi mais recherche pour un Gros Plan d'un J-Cub avec une envergure d'ailes de 2 mètres (78 pouces)
avec moteur au gaz , le plan est fait de compagnie  Hangar9 je crois... 

je dois aller le photocopier cette semaine et je vais demander si je peu avoir une version PDF ,
et si quelqu'un voudrais en faire un .....pas de problème il me feras plaisir de vous le partager 

tout ce qu'il resteras a faire est.... acheté le cover moteur train d'atterrissage et roue  et bien sur
5 servos , plus le moteur . recever  ect... 

j'ai regarder le plant il est super bien fait et très claire , 
Mais un travail a faire a long terme , (pour moi il seras fait dans l'hiver 2014-2015)

bonne journée a vous 

André

C'est un bon choix comme modèle, les Piper(s) sont de beaux avions et au niveau plans il y a ce qu'il faut...Hangar 9 ce sont de bons produits.
Moi j'ai celui de Graupner en 1,80 m voir ici que je n'ai pas encore fait voler, faute de piste  !
Bonne continuation
@+
Christian

Wouaww
Super un piper de 2 metre d envergure

Bonne chance pour ton montage

Je sais qu'il seras long a faire mais je le garde pour l'hiver 2014-2015 , 
car ici l'hiver est longue et froide , ouffff  cette année le froid a commencer
au mois de Décembre et nous somme en Mars et nous avons encore de température
de -20 , -17 , -19 , et quelque fois -8 -3 de jour ,   

donc je dois trouver quelque chose a faire a la chaleur , lol lol lol UN CUB   


Et pour Aéro45 sais dommage pour ton Cub , si tu était a notre club tu pourrais
le voler , notre piste est vraiment bien fait , nous avons plain de gros avion et
aussi des J3-Cub  qui s'envole facilement ,     

Mais si tu a la chance cette année regarde bien autour du terrain tu trouveras
assurément un petit bout de terrain qui pourrais te donner assez de longueur pour
décoller ,      si non..... un petit bout de  stationnement de super marcher lol lol lol.

moi je changerais les roues pour ceux du Super Cub , plus grosse et il serais plus haut lors 
du départ      


Il dois voler ce Cub   

Bon je dois aller bosser encore , bonne journée a toi Mathew et Christian

A+   André

Je viens de recevoir un plan que j'ai acheté sur le bon coincoin.Le super cub au 1/7eme envergure 1,34m.C'est un plan Guillemard qui doit dater des années 50 ou 60.La construction a l'air sympa.

Super ! j'aime bien les plans Guillemard, as-tu une photo du plan... 

Pas facile à prendre en photo.Les 2 plans mesurent 1mx0,65 chaque.
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bonjour,
sympa bonne construction,
dit donc nono je n'avais pas vu mais on est tout proche, je vie à deux kilomètre de rouen.

moi a 10!

juste sous l'"aeroport"   de Boos

tu vol à quel club


de mon côté l'ACRN modélisme

pas encore de club,mon truc c'est surtout la construction.Mais il va falloir que j'y arrive

tiens voici notre club bonne visite.
http://www.acrn-modelisme.fr/
le photographe himself

Merci,je connaissais le site.Je crois que j'ai un voisin qui vole à Blainville(je ne connais meme pas son nom,la honte entre voisin!)

    

Je te remercie nono pour la photo des plans.  

Salut a vous,

Cette fin de semaine j'ai parler avec des membres du club de vole ,  et il mon dit
que le J3-Cub était un avion pour pilote intermédiaire     je comprend pas c'est 
un avion aile haute    , avec les critiques que j'ai entendu ,,,il commence a me
décourager un peu , 

Le problème c'est que les ailes ont un profile qui est plat en dessous et que je devrai
apprendre a tourner avec les ailes et dérive en même temps , tout ça pour éviter qu'il
glisse sur une aile   .

Mais sur 5 personnes que j'ai demander leur impression sur le Cub 3 son d'accord pour dire
que je devrais apprendre a tourner avec les ailerons plus, un peu de dérive aussi , si non
il peu me donner quelque mots de tête   

Là, je suis un peu décourager , ce model est un de mais préférer , il est super beau en jaune
et au couleur de l'armé aussi , il a de la classe ,  mais il est vrais que je suis novice comme
Pilote , j'aurai un ans d'expérience au mois de Mai 2014 , et déjà deux avions de construit en
Balsa , 

Si quelqu'un pourrais bien m'éclairer sur le Cub , car là  je manque de confiance total , 
Et pourtant moi quand j'entreprend un projet je fonce jusqu’à la finition du projet ,
Mais un avion de cette envergure     serais difficile a voir faire une chut qui pourrais
le détruire totalement , c'est pas un projet d'un mois , mais plusieurs mois.

Donc je demeure dans l'attente de vos nouvelles    

bye bye   André   

Bonjour André,je n'ai pas d'aspirine pour tes futurs maux de tete mais j'ai lu ça:
http://www.aero65.fr/tests/am_piper_cub_j3.html
en bas de page test de vol

Merci a toi nono , ceci m'éclaire bien sur le sujet , mais moi je suis
quelqu'un qui s'implique dans des projets qui même avec une problématique
élevé , je continu a croire au projet , mais aussi réaliste . 

J'avais le projet de me faire un J3Cub et je le ferai , même avec des personnes
qui me déconseille je fonce plaine dent dans mon projet , 

Ont verras bien a la fin qui avais raison lol lol lol 
Moi je crois en mais moyen de le piloté , mais les autre non ....
je prouverai bien le contraire un jour  , 

Alors merci tu ma donner la petite pousser pour avancer ,
Je vais vous faire une vidéo de la construction du Cub bientôt

merci encore a toi nono  A+

André

Tu as raison de te lancer se défi...et de toute manière tu peux déjà le construire    et en ce qui concerne le pilotage, une fois que tu auras fait un dizaine de vol avec ton Big Biloute cela devrait le faire...
Pour en revenir au pilotage du Piper, le seul hic c'est le fameux lacet inverse ?    sinon il se pilote comme un trainer.


Voici la définitaion du " lacet inverse " trouvé dans Wikipédia...

Pour entamer un virage, on commande les ailerons pour obtenir une inclinaison en roulis. Le lacet inverse est une rotation en lacet de l'appareil dans le sens opposé au sens du virage désiré.

Le lacet inverse résulte d'un différentiel de traînée entre les deux ailes. Le supplément de portance demandé pour faire monter l'aile extérieure au virage augmente la traînée induite par la portance et la traînée de profil à cause du braquage vers le bas de l'aileron.

Inversement, l'aile intérieure au virage voit sa traînée diminuer. Le pilote annule le lacet inverse par une action sur la gouverne de direction, créant ainsi un moment de rotation en lacet dans le sens favorable au virage. On appelle cette action la conjugaison des commandes.


Mais je pense que tu pourras y arriver facilement.
@+ Christian

Bravo André,il ne faut jamais s'avouer vaincu!C'est la marque des gens qui ont du caractère 

Merci Aéro45 pour cette information , elle me donne des ailes lol lol lol lol     

Mais très bonne explication sur la technique de vole , super bravo pour cette info.    

et merci a toi nono76160  ceci m'encourage a continuer ce projet qui me feras grandir
et tout le long de cette aventure je sais que sur ce forum il y a des gens compétant
qui seront me guider .....
 
Merci a toute l'équipe de spécialistes 

Des cette automne je vous ferai des photos du montage étape par étape , 

A+   André   

Bonjour André,
on gardera un œil sur ta construction.