royal-air 20t

je les refait:



Je tiens à vous présenter mes excuses pour mon comportement inaproprié,envers vous

Mme ............. , mais également envers les germanistes. Mon comportement a été décaler

mais n'était en aucun cas fait pour blessée. Je tiens également a dire que mon geste ainsi que

mes paroles étaient irreflechi. Je tien a dire que je respecte toute les personnes quelque soit

leur religion,leur langue,leur origine. Je m'engage a ne plus jamais réexprimer ces propos

envers tout personnes quel soit leur origine,religion et langue. Mais egalement des propos

raciste Je me rends compte de la gravité de mes paroles et de mon geste.

j'èspere que vous accepteriez mes scinceres excuse.
mieux???

C'est vrai qu'il y a pas mal de fautes d'orthographes !
J'ai essayé d'en corriger la plupart :


"Je tiens a vous présenter mes excuses pour mon comportement inapproprié envers vous.

Mme ....... , mais également envers les germanistes. Mon comportement était décalé.

Mais mes propos n'étaient en aucun cas faits pour blesser. Je tiens également à dire que mon geste ainsi que mes paroles étaient irréfléchis. Je tiens à dire que je respecte toutes les personnes quelques soit leur religion, leur langue, leur origine. Je m'engage à ne plus jamais répéter ces propos envers toutes personnes quel soit leur origine, religion et langue. Mais également des propos racistes. Je me rends compte de la gravité de mes paroles et de mon geste.

J'éspere que vous accepteriez mes sincères excuses."


A bientôt

merci!!!

je pense que c'est bon car j'aurait donner la premier a mon directeur ou a ma prof de francais......

Ok, bon courage en tout cas !

merci bon ba reste a le dire a mes parent et la...

bon l'avion semble avoir de petit probleme.

1): quand on bouge le servo de profondeur la cap mi dans une baguette de bois se plis et apres quand elle pli tros la gouverne bouge.

2): l'ouverture du carburateur a l'air rouiller car quand un bouge le servo des gaz le cap se lis et il ne souvre pas.

merci

1/il faut que tu règles la course avec le palonnier !

2/Pour ton carburateur ce n'est pas de la rouille, il doit être gommé par l'huile de ricin qui a durci... rien de grâve il faut le nettoyer ! tu le retires et tu le plonges dans un petit bocal en verre, etc, avec du White Spirit, et tu le brosses...tu verras cela va dissoudre l'huile !

1:) je pense pas que c'est sa car pour la direction sa le fait pas. alors que le systeme est le meme sauf le servo.
2:) en voulant le bouger je croit qu-il c'est un peux ouvers mais quand j'ai voule le refermé il est rester en position alors que le pallonier du moteur a bouger. c'est grave??? et pour le netoyer je pense que je l'enmenerait au club quand je serait inscrit mais ce qui est sure c'est qu'il ne voleront pas avant au moin 2-3 semaine

ok !

ok? quoi ?

pour l'instant j'attend que les batteire soit charger pour faire des test radio pour les servo mais pour le carbu ses grave?????

Ok ! pour ce que tu as fait...et bonne continuation

donc pour le carbu c'est grave???!!

et quand la batterie sera charger je ferait des test

bon pour les servo sa a l'air de marche et pour celui de prof une foit que l'on a actionner le servo sa marche bien

Manuel du pilote débutant, juste pour rire!!!!



1.Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.



2.Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.



3.Il est toujours préfèrable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.



4.Le seul moment où vous avez trop de carburant est quand l'avion est en feu.



5.l'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. lorsqu'il s'arrête, vous commencez à avoir chaud. Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.



6.En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel.Mais plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.



7.On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans bléssures. On peut définir un exellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.



8.Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas asser longtemps pour toutes les faires vous-même.



9.Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.



10.Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage.

Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.



11.Restez à l'extérieur des nuages. les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions.Les montagnes sont aussi réputées pour ce cacher dans les nuages.



12.Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile, aucun cas n'a à été rapporté où le sol a perdu.



14.Régle générale, afin d'avoir un vol stable, il faud pointer l'avant de l'avion dans la direction où on veut aller.



15.Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.

Pas mal !