Aile XELIO 2eme Avion

très sympa belle réalisation
petite suggestion , si ce n'est pas déjà fait , désactive le frein sur ton moteur 
pour le reste bon vols

Bonjour à tous
Aujourd'hui 1er vol de mon aile
Au début impossible de la maintenir en l'air. De plus j'avais les commandes gauches droites inversées, on dirait qu'elle manque de puissance. 
A la fin j'ai réduis les débattement à 20% elle a volé sur 10 M
Je me suis arrêté car le fuselage est fendu et les tapes d'accès arrachés.l'aile emboîté à pris du jeu.
Bref pas évident  (on m'avais prévenu  ).
Retour au garage pour réparation, les dégâts sont minimes. 
Je n'ai pas dit mon dernier mot 
Comment on désactive le frein? J'ai l'impression que le frein est par défaut désactivé  (après arrêt gaz , l'hélice tourne encore 5à8 secondes ).
Je continue à m'entraîner avec mon Polyclub je le maîtrise de mieux en mieux 
À +

Désolé pour l'aile  ,  mais tout  n'est pas perdu  : outils et colle  alors bon courage.

Et qu'il est bon de retourner piloter son Polyclub, vol sans stress... vol plaisir

Bon weekend

c'est comme ca qu'on apprend......... a ne pas bruler les étapes
si ton hélice continue a tourner , alors c'est ok , pas de frein
bon courage

Bonjour a tous
Des nouvelles de mon aile XELIO
Après de nombreux essais, je me suis aperçu que les débattements des dérives sont trop importante. En effet l'aile plane très mal et décroche très vite, bref incontrolable surtout par un débutant comme moi. A force d'essais je comprend mieux les différentes fonctions de ma radiocommande comme "l'exposentiel ou le DUALRATE"(fonction que je n'est pas utilisé sur le Polyclub).
J'ai réussi a volé quelque mêtres malheureusement j'ai cassé l'hélice.
Nouveaux essais avec hélice neuve et débattement dérive de quelque mm.
Un vol parfait sur 150 m puis chute sur une pierre dans un chemin de terre. (voir photo)
Le fuselage est abimé mais l'entoilage, la tringlerie et l'électronique n'a rien. Donc réparable  
Conclusion :
NE PAS NEGLIGER LES REGLAGES AVANT UN VOL
Effectuer les premiers vol dans un pré avec de l'herbe haute afin d'amortir les chocs.

Cela m'a permis d'apprendre les options de ma radio.
Maintenant j'utilise la fonction DUALRATE pour le décollage et l'atterrisage de mon polyclub.
C'est en forgeant que l'on devient forgeron, je n'est pas dit mon dernier mot .
PS je continue a voler avec mon polyclub


Heureusement le modèle est simple et facilement réparable

Tant qu'on peut réparer , on est content.  Je connais bien ça aussi  
Dual rate et expo c'est Tofx qui me l'avait expliqué. En regardant la notice de la télécommande cela m'avait semblait trop ardu, mais après avoir été "dégrossi" on aborde le sujet plus facilement et c'est pratique.

Alors bonnes réparations et bon vol

désolé de remuer le couteau dans la plaie , mais il y a 90% de chance que ton aile  finisse épave avant que tu la maitrise
mais c'est bien d'être persévérant , bravo et courage

tofx5 a écrit:désolé de remuer le couteau dans la plaie , mais il y a 90% de chance que ton aile  finisse épave avant que tu la maitrise
mais c'est bien d'être persévérant , bravo et courage

je partirais sur des modèles plus simple aile haute pourquoi pas semi-maquette, une aile volante doit voler vite, les débattement sont faibles c'est la règles en vol à plat les ailerons sont les deux sont légèrement relevés.
à partir du moment que tu commence a toucher aux ailes delta, ils faut se rappeler que les réglages et mixages sont à suivre à la lettres, le centrage est délicat.
le lancer encore plus, d'ailleurs les jets avec hélices propulsives, je les évites comme la peste, un trop lointains souvenirs, aux lancer il faut dégager sa main rapidement puisque l'on lance plein gaz, mais quand tu te fais découper comme un saucisson tu le sais. c'était avec la funjet multiplex.

Merci à tous pour vos conseils. Je vais relevé légèrement les ailerons il est vrai que les ailes volantes n'on pas le profil d'une aile d'avion. Pour les doigts l'hélice plastique est petite et le moteur  peu puissant, mais je reste prudent 
À plus pour de nouveaux essais avant de construire un nouveau model.

Tu as raison tofx5 mais c'est pas grave, j'ais eu plaisir à construire cette aile à peu de frais de plus je trouve que cette aile à une " Belle gueule " Enfin  avant la casse  
Merci pour les encouragements

Bonjour 
Aujourdhui mon aile est réparé je paufine les réglage des ailerons avec un peu d'angle en position neutre. Je trouve un pré  avec de l'herbe haute et je me lance
Super mon aile vole, elle "à de la gueule " j'arrive à peu près  à la maîtriser. 
Elle atterri et je met 20 minutes pour la retrouver (pas évident dans les hautes herbes)
3 vols successifs de 1 minutes je commence à la maîtriser' mais les chutes l'ont de nouveaux abîmé mais réparable. 
J'aurais peut-être du l'entoiler complètement, elle aurait été moins fragile. Elle a bientôt plus de colle que de bois 
Je peu toujours refaire le fuselage qui est facile à construire. 
Journée positive j'ai réussi  à la faire voler 
À +

bon courage tu va y arriver.

Merci, 
Question: L'entoilage DES PARTIES PLEINES (fuselage' dérives ...) renforce le balsa ou c'est uniquement esthétique ?

Bonjour,
Parlant par expérience, les deux mon capitaine, la tension qu'exerce l'entoilage va renforcer et protéger le balsa 
Par contre il faut que les parties pleines, soient bien poncées pour un meilleur collage de l'entoilage thermoplastique, il existe même des apprêts spéciaux pour cela...

>Pour ma part j'entoile certains de mes modèles (vintage) à l'ancienne ! et concernant les parties pleines (fuselage, stabilo, et dérive), je les maroufles avec un bouche pores, je ponce et ensuite j'entoile au papier Japon et pour finir je passe trois couches de vernis Nitro cellulosique, je ponce à nouveau et je peins en deux ou trois couches, le résultat est nickel lisse et brillant !
Bonne continuation
@+Christian

Comme le dit aéro45 dans son dernier post pour les model vintage, c'est un peu plus long  cela prend plus de temps il faut être soigneux, attention à la prise de poids surtout peinture.
pour ma part je ponce finement au 400 les parties pleines et j'entoile avec l'entoilage standard.
c'est plus rapide.
pour les parties pleines tu peu utiliser après ponçage un enduit nitro, la prise de poids est je dirais inexistante, une première couche ponçage léger une deuxième couche tu ponces encore une fois. avantage l'entoilage accroche parfaitement, le point négatif dans le cas d'un réentoilage  car l'entoilage accroche très fort.
ceci est visible sur certaines structure qui sont désentoilé la ou la couleur reste sur le bois.
sinon il y'a aussi le balsaloc avant entoilage, même résultat que l'enduit.
avantage produit à base d'eau, l'enduit nitrocellulosique t'oblige à travailler dans un espace bien ventilé, car nocif.
le balsaloc http://www.topmodel.fr/product-detail-19183-balsaloc-flacon-plastique-110g?lang=fr pour l'avoir utilisé c'est un très bon produit, je le précise il est excellent sur les entoilage solartex.
comme sur mon piper L4, à ce titre je ne l'avais pas utilisé et je le regrette un peu, car sur les parties pleines le solartex à une facheuse tendance à se détendre.
pour conclure balsaloc au enduit nitro passé sur les parties pleines avant entoilage, le gros avantage l'entoilage ne bouge plus.
Amicalement Fabrice 
après chacun voit ce qu'il veut faire.

ps:
j'ajoute qu'avec l'entoilage hobb-yking, que j'utilise depuis 5 ans environ.
une fois tendu il ne bouge plus.
mon piper Harold krier qui est entoilé de la sorte et ce depuis 2013 l'entoilage n'a toujours pas bougé.
je n'ai rien mis sur le balsa avant entoilage.

Bonjour a tous
Un petite vidéo tourné par ma fille
a +

Bonsoir

  On dirait bien que ça vient


Bravo

Bonjour,
Oui en effet ça progresse ! sympa le coin avec les hautes herbes...
Bonne continuation
@+Christian

Bonjour à tous
J'ai décidé de réparer provisoirement mon aile en attendant la construction de mon Biloute.(j'utiliserais les chutes de bois de mon future avion pour refaite entièrement le fuselage).
J'ai décider de modifier l'avant. J'ai fixé un tourillon de bois sur lequel j'ai inséré un bloc de Polystyrène afin d'amortir les chocs.
C'est moche mais le but est de continuer à La martyriser

Comme dirait l'autre, "ça commence à rentrer !". Courage et patience !