J'ASSEMBLE MON POLYCLUB

Bonjour,
Oui en effet c'est du bon travail, idem pour moi cela vaut un point 
@+Christian

Je profite de l’arrêt momentanée de la course de F1 (je suis fan) pour les dernières photos avec l’équilibrage de l'avion suivant la position de l'accu.

Oui, j'avais pas pensé à faire une simple saignée pour les fils. La peinture rouge a tendance à remonter un peu dans l'EPP. Je finirai une peinture de dessus après avoir volé, l'important c'est que je puisses bien voir l'avion quand il sera dans les cieux  ça viendra bien....


J'ai fixé avec des petites vis (2 grammes environs) et collé de l'autre coté

Je m'en lasse pas de le regarder  mon avion



j'ai averti que c'est dangereux d'aller au local émetteur

avec accu derrière le train d'atterrisage

avec accu devant,  tout à sur le bout des pouces. 

Quel est le mieux à votre avis ?????

A plus

Avec l'accu devant et vu la position des pouces il à l'air d'être bien centré, par contre ce que j'aime moins c'est l'accu sous l'avant du modèle ! c'est risqué...il y a pas moyen de le mettre à l'intérieur !
Sinon il est mignon 
@+Christian

Bonjour Vlys,

Vu où tu as installé tes servos et ton récepteur, vers la queue, tu as reporté tout le poids derrière le centre de gravité, ce qui explique que tu dois mettre ton accu bien en avant (sur le nez) pour compenser.
Tu as été un peu vite sur l'implantation du matériel  .
Sur le mien, tout a été monté sous l'aile, au plus près du CG ce qui m'a permis de faire un coffrage pour incorporer l'accu derrière le train et le protéger.









Je trouve le centrage légèrement cabré...il vaudrait mieux l'inverse. Un léger piqueur est préférable et conseillé.
Les joues étaient prévues dans le kit ?
Je trouve que ça lui donne un air baroudeur...bel effet  .

@+

Salut,

J'avais presque honte d'avoir mis tant de temps pour assembler un polyclub mais en même temps en partant de zéro il fallait que je cogite un peu  alors si tu me dis que j'ai été en peu vite  ça me rassure    (Humour)

Sérieusement, j'avais pas pensé à cela, je me doutais bien qu'il fallait éviter le poids sur l’arrière mais je pensais que là c'était ok et puis j'avais vu sur le net des accus placés à l'avant . Ton montage pour l'accu est au poil!!!

Par contre je croyais que pour monter aux cieux ( je parle de l'avion) il fallait plutôt un peu de "cabré" qu'un peu de piqueur. Si tu me précises que c'est bien du piqueur qu'il faut, je vais voir pour un déplacement de l'accu sous l'aile en dessous de l'avion(mais je crois que ça ira pas) ou vraiment sous l'aile au début de la verrière avec un cache par dessus modifiant cette dernière .A voir...

Quant aux joues (je me la pète) pensées sur une idées de moi même , conçues et réalisées entièrement par votre serviteur . (Pu....n le mec y s'y crois)

Maintenant avec un éventuel repositionnement de la batterie sous l'aile peut être revoir une joue plus enveloppante qui remonterai sur la verrière , de façon a donné un coté un peu bombé à l'avant du polyclub sans gros surpoids  . Dés que j'ai des renseignement sur le "piqueur" j'y réfléchi.

(Qu'est ce que je ne ferais pas pour reculer l’échéance ou il faudra le lâcher en l'air dans le meilleur des cas ou par terre dans le plus mauvais )

Cordialement

tu va devoir encore avancé un peu ton accus, pour être centré un petit poil plus avant, il manque vraiment pas grand chose.
pour avoir un centrage plus correct mais tes doigt plus loin, à chaque bout d'aile ou se fini la clef d'aile carbone, juste avant le dièdre et face à toi.
tu mets un doigt de chaque côté sous la clef d'aile carbone au plus loin, tu gagneras en précision.

Pour monter aux cieux, il faut évidemment cabrer l'avion mais ça se fait en tirant sur le manche de profondeur.
Le fait d'avoir du piqueur oblige l'avion, comme le réglage le définit, à piquer du nez si par exemple le moteur s'arrêtait ou plus suffisamment de gaz pour le tracter ou qu'il décroche...il irait naturellement dans le sens logique du vol en piquant du nez...il n'y a pas de marche arrière comme sur les drones ou hélico. où la queue peut être dans le sens du vol .
Pour le Polyclub, c'est du piqueur qu'il faut...mais assez léger.
Le réglage se fait l'avion entièrement équipé...fini !
Bon réglage !

@+

Donc comme préconisé par fafajet et Mithou j'ai revu le centrage de l'accu ; Je suis obligé de le positionner sur l’extrémité du nez et là l'avion "hésite" entre horizontale et très léger piqueur.  C'est sûr ça gâche l'esthétisme de mon bel avion. Mais on reprendra les soins de beauté lorsqu'il aura volé .
Sur la balance de cuisine le poids de la bestiole complète est 222 grammes.
Merci pour les infos

A plus

Bon vols avec ! 
@+Christian

Vlys il t'as fallut combien de temps pour le monter ?

car j'ai acheter le meme !

Salut,

j'ai commencé le 30 octobre, mais j'ai pas travaillé 8 h par jour, un peu de temps en temps . Même si il est simple comme je ne connaissait pas, je me suis beaucoup renseigné . Après j'ai bien attendu  après certain collage comme les ailes pour être sur que cela ait bien pris. Regardes mon post et les conseils que l'on m'a donnés (fafajet et mithou). Sur le net aussi il y a plein de choses, mais bon pas se noyer dedans. Penses dés le début au centre de gravité (j'y ai pas fait assez attention, maintenant je peux plus trop caché l'accu). Le concept de mithou me semble bien.

Bon plaisir à le faire

A+

il suffit juste de regarder en haut du forum,
dans l'onglet rechercher tape polyclub.
http://www.modeliforum.com/t2929-utilite-de-la-fonction-rechercher

Eh bien voila c'est fait,

je me suis envolé (façon de parler plusieurs fois)  mais j'ai pas atterri une seule fois.  Une fois l'hélice sort de son axe, joint torique trop lâche!!! Aprés comme l'avion monte trop vite je déplace l'accu vers l'avant. J'avais l'impression en tenant l'avion et en accélérant qu'il piqué, donc j'avais reculé l'accu. Hélice cassé. 
Je réussi un peu à voler mais après j'ai du paniqué un peu avec les commandes et paf sur le nez .   Voici le résultat   Si il y y a des conseils sur la meilleure colle ou méthode pour recoller je suis preneur.
 
 à plus

Punaise !! il a pris un bon coup sur le nez, perso je le recollerai avec une colle epoxy (araldite) en laissant les morceaux tel quel, pas de ponçage rien ce sera plus facile de le recoller, c'est ce que je fais lorsque pareil aventure m'arrive, courage ce sera bon la prochaine fois...
@+Christian

Salut,

Allez je vais vous dire pourquoi j'ai planté mon polyclub outre mon inexpérience.

Bien sur je débute, mais je lis beaucoup, comprend et retiens pas tout   mais quand même le principal ça va.

En plus avec les post entre autre de Fafajet, au top depuis qu'il a plus de dents de sagesse (hein!! avant aussi, bon d'accord)

Bon j'ai tout bien réglé mes commandes, je le sais : manche à droite , volet direction vers la droite , avion vire à droite et vis versa

idem pour profondeur manche vers le bas volet vers le haut et avion monte : donc c'est ok.

Seulement, j'ai un neurone qui me..de par moment et quand je fais mes vérifications avant vol comme un grand  et bien mon volet de profondeur va dans le sen s opposé   et je percute pas , il bouge dans les deux sens et je suis content.

Alors bien sur je me lance, ça monte , panique un peu en vol et dés que je commence à agiter  les commandes, un moment il se met à descendre donc manche à fond vers le bas, pas de demi mesure en espérant le voir repartir vers le haut. Le volet lui il va vers le  bas (ça je le vois pas)  et l'avion aussi et moi j'insiste en me disant qu'il va redresser  et bien non .  Résultat : voir photo post précédent.   Faut que je réfléchisse un peu tout de même.

Bon soyez sympa, que ça reste entre nous  hein  je vous fais confiance

euh tu sais ce qu'elles te disent mes dents .
encore une la semaine prochaine et je vais être tranquille.
marre d'avoir la joue en feux a cause d'une dent qui est sortie vers l'extérieur.
enfin tout va bien la médoc on fait leur effet.


PS: ah au fait les gars vous savez pourquoi

Salut,

J'ai volé avec mon polyclub . Pas de vent et soleil vers 15h 30.
Toujours plus de décollages (lancé) que d'atterrissages bien que j'arrive pas trop mal à le poser . Faut que je me confectionne une casquette pour filmer comme Aero 45. Par contre ,il monte comme une fléche, donc en trimmant au maxi  ou en jouant avec la profondeur j'arrive à le faire aller horizontalement. J'ai pourtant rajouter du piqueur

J'ai essayé aussi une hélice de 8x6 au lieu de 8x4.3 , un peu plus vite il me semble ce qui serait normal.

Il faut que je règle peut être un peu plus sérieusement comme expliqué dans le post de Fafajet .

Enfin cette fois ci pas de casse à part les élastiques d’hélice. Je les double maintenant.

Et entre temps je continue la construction de mon avion "en dépron", mais pas prés de le faire voler , vu les gamelles du polyclub, je suis pas sur qu'il résisterait au même traitement; Je vais tacher de mettre des photos ce soir.

Bonne nuit

avec ce genre d'avion, pas besoin de volé plein gaz, mi-gaz suffit amplement.
et d'après moi je mettrais ou j'avancerais encore un peu l'accus.
met à voir en photo comment tu es centré avant serait pas mal je pourrais te dire.

Bonjour,

je vois qu'on dort pas de bon heure, mais si on est de bonne humeur le matin alors y a pas d'heure qui vaille.

Voici les photos de l'avion posé sur 2 bic (les stylos) et malgré ce que l'on pourrai croire aucune partie de l'avion ne touche la boite en carton.

Voir aussi message suivant avec les 2 dernières photos
 J'ai rajouté l’hélice et les 2 toriques sur l'accu

et les deux dernières

Une avec hélice et toriques, l'autre sens  et quand je la pose on voit de  suite l'avion basculer vers l'avant.

AVEC



SANS



BONNE JOURNEE

avec hélice et accus c'est déjà beaucoup mieux.

Bonjour,
Il est sympa ton polyclub ! on te devine dans la glace en train de prendre la photo 
Bons vols avec !
@+Christian

Salut,

je suis retourné voler cet après midi . Un vrai succ échec J'ai tapé dans l'angle des gradins du terrain de foot . Là , j'avais du piqueur pour le coup. Mais je m'en suis pas aperçu de suite , l'epp s'étant enfoncé, donc envol suivant et là j'ai bien vu qu'il y avait un os, 3m et au sol.  Bon j'ai réparé au ruban adhésif  et c'est reparti.... cette fois ci dans un arbre  (qu'est par sur le terrain tout de même  ). Il a fallu escalader ( pour info un laurier sauce et y sont grand par chez moi) démonter l'aile dans l'arbre pour tout faire redescendre . Bon pas de mal  a part une hélice HS  et 20mn à rechercher ce foutu élastique d'aile qui était tombé dans les feuilles mortes (vu.. la couleur)

Quant ça veut pas ça veut pas, j'avais aussi fixer un petit caméscope sur un support de lampe frontale et j'ai filmé ... le ciel   . La aussi quelques réglages à faire.

Je voulais pas le dire pour étonner tout le monde avec ma dextérité de pilote  (d'accord ça a pas marché) . Je m'était donc procuré PHOENIX rc 5.5 pour m'entrainer au pilotage. Je me crashais aussi , mais bon je me suis dit que ce n'était qu'un logiciel et que je serais meilleur sur le terrain   eh bien pas du tout, mes vols ressemblent  bien à mes vols  sur simulateur  donc la honte .  Je vais retourner au simu pour l'instant.

A plus

le simu est l'école qui va dégrossir sensiblement, ne pas hésiter à faire du simu.
le simu restera un simu, on corrige ces erreurs on peaufine, attention tout de même avec le simu pas de stress on casse on appuie sur le bouton on repart dans la réalité le stress est toujours présent, mais il sera moindre.
il vaut mieux trouver un champ dégagé qu'un terrain de foot ou une prairie bordé d'arbre et de ligne haute tension. car dans ces cas de figure le vent peut-être masqué, vous ne le sentez pas mais il est bien présent, il peut apporter des dégueulantes, tourbillonner. donc toujours voler dans un endroit complètement dégagé, toujours lancer face au vent, ne chercher pas et ne croyez pas que vous allez voler et vider l'accus, penser comme les pionniers droit devant vous, vous posez, aller cherche le modèle et recommencer, induire juste un léger braquage à la dérive peu importe droite ou gauche remettre a plat et poser devant.
ainsi de suite comme ça l'oiseau quitte son nid.
mais allez y doucement, saut de puce par saut de puce il faudra du temps mais comme cela vous y arriverez. il faut comprendre comment se comporte l'avion, on pilote en bougeant les manches de quelques mm, pas plus.  
et toujours voler avant un vent de maxi 5 à 10 kmh pas plus.

Bien reçu Chef 

Allez