Question pour un Bi-plan

Salut a vous tous,

J'ai un bi-plan et je dois installer le moteur au glow , mais je me demande si sur ce model (bi-plan)
il y a du piquer?

Un avion avec deux ailes dois tu avoir du piquer ,  je sais qu'il y a de l' anticoupe mais avec
deux ailes ............... je cherche .....

Ma question peu-être facile , mais je ne sais pas quoi faire , donc avant de voir ce model dans le ciel
et perdre tout contrôle avec l'avion qui finiras dans les sol ............

Un petit conseil serais bienvenu

Merci

Amicalement André     

Bonjour,
il te faut du piqueur, c'est obligaotire

Oui je confirme il en faut...
J'en ai mis sur le Kapitän petit biplan que j'ai construit dernièrement.
et sur la photo tu verras le moteur qui est un Taïfun diesel, il a du piqueur par rapport à l'axe de l'avion.

@+Christian

Censuré

Merci beaucoup pour les réponses

je vais lui donner du piquer , et a ce que je vois , pour l'anticouple il n'est
pas obligatoire.   

Et j'ai réussi a trouver le livre d'explication sur ce model ,(Super Aéromaster)
qui ne ce fait plus aujourd'hui , et il ne recommande pas aucune effet de piquer
et anticouple non plus ,,,,, je demeure septique la dessus.....   

Donc je suivrai comme d'habitude les conseil sur le forum car il mon toujours donner
satisfaction ,   

Merci a vous tous

Amicalement     André

Il n'en parle pas peut etre parce que le piqueur et l'anti couple sont d'origine par la fabrication sur le plan mais sur tout les modeles il y en a !

Jean-Marie a écrit:Si ca interesse quelqu'un J'ai dans mes archives un moteur Taïfun Zyclon Diesel auto allumage authentique pour faire plus vrai sur une maquette ancienne et l'hélice Super Nylon de la même époque, ainsi qu'un reservoir en tole de vol circulaire et de la durite des mêmes années 70 !

Bonjour,
Je viens de t'envoyer un MP
Christian

 Pour les plus jeunes voici un moteur à auto-allumage du début des années 1960 !
Pas de bougie mais une manette au dessus du cylindre qui permettait de régler un contre-piston pour faire varier la compression !
On employait un carburant spécial que nous fabriquions nous même en mélangeant à parts égales du pétrole, de l'éther, et de l'huile de ricin .
Au démarrage il fallait réduire un peu la compression pour que l'hélice puisse être entraînée au doigt pour démarrer le moteur !
Après la mise en route on réglait la vis pointeau et la manette de compression pour obtenir la bonne vitesse de rotation .
Sur la photo on voit à droite du carbu la longue manette du pointeau et sur la gauche une plus petite qui permettait de régler le ralenti, en effet ce moteur était prévu pour régler la vitesse de rotation à plusieurs régimes , en manoeuvrant cette commande, un boisseau rotatif fermait progressivement la prise d'air et une toute petite à l'avant entrait en action, elle était réglable par la vis pointeau de gauche.
Pas de pot d'echappement sur ces moteurs ni de silencieux . La fumée et une épaisse huile non brulée sortaient par les 4 lumieres du cylindre !

Super as-tu vu mon MP ?

Censuré

Le lien ne marche pas ?

pour moi non plus

Ok là c'est tout bon...une bien belle collection et les moteurs sont nickel !
@+Christian

Pour le Flat four, regler les compressions ca doit la joie !
Je ne connaissais pas ces moteurs, c'est de la fabrication perssonelle limitée en plus certaines pieces sont anodisée or  !

Censuré

Ok c'est parfait ! je t'ai envoyé par MP mon mail perso, dés que tu pourras à nouveau accéder à la messagerie tu me donneras le n° du colissimo 
@+Christian

Je crois que le post derive la...
 

Censuré

C'est pas grave, faut pas s'en faire
Vaudrais juste eviter a l'avenir pour pas se perdre dans les discussions, et si besoins, ouvrir un nouveau post.

Ce que je suggère c'est de supprimer les messages tout bêtement ? qu'en pensez-vous, car effectivement on pollue le post...
@+Christian

Oui supprimons nos post !